To určitě vrtalo hlavou nejen nám, a tak jsme oba skútry poslali na regulérní souboj do srovnávacího testu. Strávili jsme s touhle dvojicí rivalů celý den v pražském provozu, přesedali z jednoho skútru na druhý a počítali plusové i mínusové body. Trápili jsme podvozky na kočičich hlavách pod Vyšehradem i v nekonečných náklonech na obrovském kruháči, měřili síly při rozjezdech od semaforů, porovnávali obratnost v odpolední špičce na magistrále - a nezapoměli jsme ani na praktickou stránku věci. Vyšel z našeho duelu jednoznačný vítěz? Popravdě řečeno, to jsme ani nečekali. V dnešní době se motorky ani skútry nedají škatulkovat na ty vyloženě dobré nebo vyloženě špatné - záleží spíš na úhlu pohledu, respektive na účelu, ke kterému mají sloužit. V případě stopětadvacítkového skútru je to celkem jednoduché; od něj chceme většinou jenom to, aby nás spolehlivě, bezpečně a rychleji než auto přepravoval po městě, případně odvezl kousek za město. Úplně nepodstatné přitom není ani to jak vypadá, kolik toho uveze, jestli je pohodlný a pro mnohé ani to, jestli svezení na něm přináší i nějakou tu zábavu. Když se to takhle rozdělí na jednotlivé disciplíny, porovnávání je hned o něco snazší. Začneme tradičně u designu. Nebudeme rozebírat zda se nám líbí nebo ne, protože to je vždycky věc názoru. Eleganci a ladnost křivek ale nelze upřít žádnému z nich, a označení moderní městský skútr si oba zaslouží. Z bočního pohledu jsou siluety celkem podobné, ale tím nechceme říct, že by snad Yamaha opisovala. Společné rysy jsou patrné jen v základní stavbě, kterou tvoří poměrně robustní přední část, podlaha se středovým tunelem a prostorná záď završená stupňovitým dvousedlem. V přímém srovnání Hondu opticky zvětšuje masivnější přední kapota s příplatkovým velkým štítem, jenže pohled do tabulek říká pravý opak. Yamaha má na délku o pár centimetrů víc, a má také delší rozvor kol. Zároveň je ale paradoxně o 3 kila lehčí, přestože v základní výbavě vozí ABS, na rozdíl od Hondy. Nějakou váhu Yamaha evidentně ušetřila na plastech, ať už se podíváte na menší přední masku nebo kapotáž pod sedlem. Do menšího kokpitu Yamahy se logicky musela vejít i menší přístrojovka, kterou tvoří kulatý LCD displej a pár kontrolek rozmístěných kolem něj. Omezený prostor je tu ale dokonale využitý, a kromě běžných údajů může jezdec sledovat i spotřebu paliva. Rozmáchlejší palubní deska Hondy nenabízí vlastně žádné informace navíc - ale analogový budík tachometru s efektním uchycením ručičky na obvodu je o něco přehlednější. Honda věnovala víc prostoru nejen palubním přístrojům, ale také posádce, respektive spolujezdci. Vepředu je místo pro nohy zhruba stejně velké jako u Yamahy, a oba skútry také shodně umožňují opřít chodidla pohodlně na sešikmenou část podlahy. PCX je ale vstřícnější ke spolujezdci - ať už velikostí zadní části sedla nebo pohodlnější polohou stupaček. Při prohlídce úložného prostoru má pořád mírně navrch Honda. Pod sedlem PCX i NMAXe je plus mínus stejně místa, a po uložení přilby zbyde ještě dost placu na další věci. Honda má však lépe vyřešenou příruční schránku vepředu, která je na rozdíl od Yamahy zavírací (nikoliv, ale zamykací) a hlavně vybavená 12V zásuvkou. Po celkovém vyhodnocení praktičnosti si tedy zatím o něco lépe vede PCX. Zůstane to tak i po srovnání jízdních vlastností? Z hlediska parametrů jsou síly papírově téměř vyrované; Yamaha má k dobru zanedbatelných 0,4 kW výkonu, Honda si zase do kolonky točivý moment píše o tři desetinky Nm víc. Čekali jsme tedy od obou skútrů podobný projev, ale rozdíl v dynamice obou motorů je mnohem výraznější, a to jednoznačně ve prospěch NMAXe. Už v prvním samostatném testu jsme za jeho dravost děkovali systému proměnlivého časování ventilů VVA, a teď ho musíme pochválit znovu. Nedá se říct, že by Hondě chyběl zátah, ale v přímém porovnání s Yamahou byla na rozjezdu z místa vždycky druhá. Krok srovnala až pořádný kus za křižovatkou, a na delších rovinkách zase začala o chvíli dřív vadnout. Jestliže se u NMAXe můžete spolehnout na solidní odezvu motoru až do nějakých 80 km/h, PCX se srovnatelným zátahem může chlubit jenom do sedmdesátky. Motor Yamahy je každopádně živější, ale nesmí vám vadit, že o sobě dává vědět větším přenosem vibrací do řídítek. Jednoválec od Hondy je kultivovanější, a to v obou směrech - nevyděsí ostrými rozjezdy, ani neotravuje vibracemi. Svojí roli přitom hrají i takové detaily, jako delší (a těžší) závaží v řídítkách PCX. Jako bonus do města u Hondy dostanete systém Stop and Go, který automaticky vypíná motor po třech vteřinách stání, a opět naskočí po prvním přidání plynu. Vliv tohoto systému na - už tak nízkou - spotřebu je sice celkem zanedbatelný, ale příjemné je i to, když motor během čekání na zelenou úplně ztichne. Při placení u benzínky to ale neznamená žádnou velkou výhodu ve prospěch Hondy, protože oba skútry umí jezdit hodně úsporně. V testu si oba řekly přibližně o 2,6 litru paliva na 100 km. K metě maximální rychlosti, která leží v obou případech kousek nad stovkou, se už oba skútry šplhají poměrně ztěžka. Na dálniční tempo zkrátka není stavěný ani jeden z nich, nejlíp je jim ve městě a když už z něj musí ven, tak radší po okreskách. Co ale na nevalnou kvalitu silniční sítě českého venkova řeknou podvozky? S nerovnostmi se lépe vypořádá PCX na čtrnáctipalcových ráfcích a komfortnějí laděném odpružení. Yamaha má celkově sportovnější náturu, a podvozek není výjimkou. Na hladkém asfaltu vám dovolí větší náklony, v rychlých zatáčkách je tužší a dělá skútr stabilnější. To mu ale pochopitelně ubírá na komfortu, kterým zas oplývá PCX. To samé platí o brzdách; skútry značky Yamaha považujeme v tomto směru obecně za špičku, zatímco Honda se zadním bubnem je trochu pozadu. Ne že by snad u PCX byl někdy problém zastavit, ale nástup i průběh brzdného účinku u NMAXe je o dost přesvědčivější a jistější. V krizovce se přitom nemusíte bát - díky standardně montovanému ABS - vzít pořádně za obě páčky. U Hondy tuto asistenční službu supluje kombinovaný brzdový systém, který při použití zadní brzdy přenáší část brzdné síly na přední třípístkový třmen. Určit celkového vítěze testu jednoznačně nejde. Yamaha si pří vývoji přímého konkurenta proti PCX dala hodně záležet, a v některých ohledech Hondu poráží. NMAX má živější motor a lepší brzdy, a také jeho podvozek je nastavený na sportovnější jízdu. Pokud ale koukáte víc na praktické využití a jízdní komfort, zůstane číslem jedna Honda PCX, která na větších kolech lépe žehlí nerovnosti, nabízí víc pohodlí pro spolujezdce a v základu je vybavena 12V zásuvkou. Cenový rozdíl pěti tisíc korun ve prospěch Hondy je dostatečně vyvážen přítomností ABS ve standadrní výbavě Yamahy, přičemž k PCX se kvůli zadní bubnové brzdě nedá tento bezpečnostní prvek objednat ani za příplatek. Nová Yamaha NMAX nejspíš nevezme Hondě všechen vítr z plachet, ale je dost pravděpodobné, že se pěkně sveze na vlně úspěchu PCX. Yamaha totiž vsadila na odzkoušený poměr cena/výkon, a přišla s lákavou alternativou pro ty, kdo mají rádi trochu ostřejší svezení. Hondě naopak zůstanou věrni ti, kdo dávají přednost pohodlí, praktičnosti a klidnějšímu stylu jízdy. Informace o redaktorovi Petr Poduška (Odebírat články autora) - Výška testovacího jezdce: 186 cm Jiří Jevický - (Odebírat články autora) Klady a zápory NMAX + dynamika motoru + účinné brzdy s ABS v základu + malá spotřeba PCX + jízdní komfort + 12V zásuvka + malá spotřeba NMAX - vibrace do řídítek - méně komfortu pro spolujezdce PCX - slabší účinek zadní brzdy - komplikovaný systém otvírání sedla a nádrže Který model byste si vybrali vy? Honda PCX 125 Yamaha Nmax 125 Hlasování Dotazník se zobrazí pouze přihlášeným uživatelům. Nejste bohužel přihlášení, tuto akci můžete provést v pravém horním rohu nebo se nově registrovat. POKRAČOVAT V DALŠÍ KAPITOLE

Hari minggu pagi ini, saya kedatangan temen riding saya kang Firman yang baru saja memperoleh motor Honda All New PCX 2018 (PCX 2018) warna merah. PCX 2018 ini adalah motor CKD dari Honda yang diluncurkan bulan desember 2017 kemarin. Karena dirakit di Indonesia, maka Honda PCX ini harganya menjadi sangat murah (yaitu juta untuk Bandung), padahal Honda PCX tahun tahun sebelumnya diimport dari Thailand mempunyai bandrol harga mencapai 42 juta. Dengan harga tersebut maka Honda PCX berkompetisi langsung dengan Yamaha NMax di kelas matic premium. Yamaha NMax saat ini pas berusia 3 tahun di Indonesia, kebetulan Yamaha NMax saya adalah keluaran pertama pada bulan februari/maret 2015. Saya akan coba review singkat bagaimana performansi Honda PCX dibandingkan dengan Yamaha NMax saya. Dibandingkan dengan PCX tahun sebelumnya (PCX CBU), maka PCX 2018 ini bodynya jauh lebih besar. Tepatnya lebih besar dari NMax saya, padahal PCX CBU bodynya lebih kecil dari NMax. Dengan pemekaran body secara signifikan maka kesan skutik gambot pada PCX 2018 sangat berasa. Setelah diamati body PCX 2018 ini sangat rapih, hampir tidak ditemui adanya baut yang kelihatan dari luar. Kerapihan ini membuat sedikit kerepotan pada saat ingin membongkar bodynya. Kang Firman cerita bahwa beliau ingin mencoba mencopot windshield, akan tetapi sulit sekali dilakukan, berbeda dengan NMax atau bahkan PCX CBU sebelumnya yang cukup mudah untuk membuka body. Ground clearance PCX 2018 juga lebih tinggi dari NMax (bisa dilihat dari gambar atas). Walaupun body PCX lebih besar, tapi ternyata motor ini lebih ringan dari NMax terutama terasa pada mekanisme pasang standard ganda, dimana terasa PCX 2018 berasa sangat ringan. Nah bagaimana dengan posisi duduknya, menurut saya posisi standard PCX 2018 kurang nyaman, karena jok terlalu tinggi, sedangkan stang motornya terlalu rendah. Memang akan perlu sedikit penyesuaian antara jok dipapras atau stang ditinggiin. Penyesuaian ini cukup mudah, menurut saya begitu posisi duduk sudah sempurna maka kenyamanan akan meningkat signifikan. Suara mesin sangat halus, suspensi empuk, jadi ngebayangin untuk touring jarak jauh PCX ini tidak akan berasa capek. Overall kenyamanan berkendaraan menurut saya PCX 2018 lebih unggul dari NMax Untuk akselerasi NMax jauh lebih unggul, jadi kalo suka speed sebaiknya pake NMax, sedangkan kalau nyantai PCX 2018 jauh lebih unggul. Motor NMax saya sebagai contoh sepertinya ga mau (ga enak) kalau buat riding santai, tetapi jika dipake kecepatan tinggi malah berasa enak motornya. Menurut mas Awal (temen riding saya juga) yang review PCX bareng saya ini, bilang bahwa PCX malah lebih enak buat cornering dibanding NMax, cuman nunggu settingan yang pas aja. Saya sendiri tidak nyobain cornering tadi. Untuk bagasi, NMax lebih luas dari PCX. Dek bawah bagasi NMax rata sehingga memberikan ruang lebih, sementara untuk PCX ada tonjolan di tengah dan di bagian belakang, sehingga space bagasi berkurang secara signifikan. Akan tetapi daya tampung 1 helm full face sepertinya juga masih bisa dimasukkan ke bagasi PCX. Untuk fitur PCX lebih lengkap, motor ini sudah dilengkapi dengan keyless starter, juga immobilizer. Bentuk dashboardnya pun jauh lebih futuristik dan keren dari NMax. Mungkin bentar lagi NMax juga akan ada perombakan fitur, melihat fitur PCX yang begitu lengkap. Overall jika anda saat ini sedang mencari skutik premium maka PCX merupakan pilihan yang yang paling bagus, kecuali anda mencari yang bagasinya lebih besar, akselerasi yang lebih cepat, atau aksesoris yang sudah banyak di pasaran, maka NMax merupakan pilihan terbaik. Sebagai pemilik NMax yang sudah berusia 3 tahun maka saya tergoda untuk membeli PCX, ini lebih karena saya sudah bosan lihat NMax, walaupun motornya sendiri masih sangat enak. Tentu saya akan membeli PCX, dengan syarat NMax saya sudah laku terjual .. Semoga bermanfaat.

Yamaha NMAX to model, który otwiera gamę skuterów japońskiego producenta. Czerpie on z większych braci nie tylko w kwestii nazwy. Narysowany podobną kreską co większy XMAX, sprawia wrażenie nieco poważniejszej maszyny niż typowy mieszczuch. Co ciekawe, to nie są jedynie pozory - na NMAX-ie można rozsiąść się wygodnie, jak na mało którym skuterze. Dla wysokich jeźdźców jest tu naprawdę dużo miejsca na nogi. Można je wyciągnąć do przodu i wyprostować nawet odrobinę bardziej niż w XMAX-ie. Siedzisko jest całkiem wygodne i zmęczenie pojawia się dopiero przy dłuższych podróżach. Przeczytaj także: TEST Suzuki Burgman - legenda w wersji 125 ccm Nowoczesny silnik Ważący 127 kg jednoślad jest zwinny i można nim szybko ruszyć spod świateł. 12,2-konny silnik w zupełności wystarcza i jest elastyczny dzięki zmiennym fazom rozrządu. Moment, w którym system się załącza jest słyszalny jako cyknięcie. Praca jednostki jest mocno wytłumiona - skuter jest cichy. Satysfakcjonujące jest również zużycie paliwa - według wskazań komputera da się osiągnąć deklarowane 2,3 litra na setkę, ale wymaga to oszczędnej jazdy. Jeśli pokonujemy dużo szybkich odcinków, lub trafiamy na same czerwone światła, zużycie wzrośnie do około 3 litrów na 100 km. Skuterem powinniśmy przejechać około 200 km do zapalenia się rezerwy. Praktyczne braki? Praktyczność jest, jak na niewielki skuter wystarczająca, choć przednie schowki nie mają możliwości zamknięcia. Są to po prostu dość głębokie półki, ale pozbawione pokrywy, o zamku nie wspominając. Ma to wady i zalety, ale przynajmniej jedna zamykana część bardzo by się przydała. Nie ma tu również gniazdka 12V, które znajdziemy w konkurencyjnej Hondzie PCX. Schowek pod siedzeniem jest wystarczająco pojemny, by zmieścić jeden kask i niewielką torbę albo plecak. Nie jest to ogromny bagażnik, ale przestrzeń wystarczająca, by nie musieć nosić ze sobą całego dobytku. Testowany egzemplarz wyposażono w opcjonalny kufer Yamahy. Zestaw wskaźników NMAX-a jest bardzo prosty i w pełni cyfrowy. Wyświetla się na nim prędkość, poziom paliwa i ekonomizer. Mamy do dyspozycji również dwa liczniki dziennego przebiegu i wskaźnik zużycia paliwa - bieżącego i średniego. Obsługa takich zegarów nie może być skomplikowana. Z pozostałych, wartych uwagi, elementów wyposażenia mamy tu LED-owe światła mijania oraz drogowe. Sportowa dusza Prowadzenie, tak jak wspomniałem już wcześniej, jest łatwe, a skuter zwrotny dzięki kierownicy o dużym zakresie skrętu. NMAX jest wrażliwy na podmuchy wiatru, ale z takimi gabarytami i masą własną byłoby dziwne, gdyby nie był. Prędkość maksymalna to około 110 km/h. Granicą komfortowej prędkości jest około 100 km/h, zależnie od warunków pogodowych, a konkretnie od wiatru. Propozycja warta rozważenia Dobrze wykonany, wygodny i dający przyjemność z jazdy. Miejski skuter idealny? Do ideału trochę mu brakuje - gniazda 12V i lepiej rozwiązanych schowków. Poza tym jest dobrze wyceniony (12 900 zł) i ma sznyt, jakiego oczekiwalibyśmy od Yamahy. Konkurencyjna Honda PCX kosztuje 13 300 zł, ale ma nieco większy zbiornik paliwa i układ start-stop. Yamaha jest jednak odrobinę wygodniejsza, co może być kluczowe dla wysokich użytkowników. Polecamy: Tak rasowo może brzmieć motocykl 125 - WIDEO Czy warto? Naszym zdaniem NMAX świetnie sprawdzi się w miejskiej eksploatacji i od pierwszych kilometrów można go polubić za dobre prowadzenie. Nie brakuje mu innych zalet, które czynią z niego świetną propozycję na rozpoczęcie przygody z jednośladami. Yamaha NMAX 125 - dane techniczne SILNIK jednocylindrowy Paliwo benzyna Pojemność 125 cm3 Moc maksymalna 12,2 KM/ przy 7500 obr./min. Maks mom. obrotowy 11,7 Nm/ 7250 obr./min. Prędkość maksymalna 110 km/h Przyspieszenie 0-100km/h Skrzynia biegów automatyczna Napęd pasek klinowy / tylny Zbiornik paliwa 9 l Katalogowe zużycie paliwa 3 l/100 km Długość 1955 mm Szerokość 740 mm (bez lusterek) Wysokość/ wysokość siedziska 1115 mm (bez lusterek)/ 765 mm Rozstaw kół 1350 mm Masa własna 127 kg Hamulec przód/ tył tarczowy nawiercany/ tarczowy nawiercany Zawieszenie przód teleskopowe, sprężyny śrubowe, tłumienie olejowe Zawieszenie tył wahacz wleczony Opona przód/ opona tył 110/70 13 i 130/70 13

Skip to content Aplikasi Finansialku Panduan AplikasiProduk & FiturAudiobookVideo Online CourseKalkulator KeuanganHargaKonsultasi Perencanaan KeuanganReview AsuransiDana PendidikanDana PensiunPajakTraining In-House TrainingUMKM TrainingEventEbookArtikelDAFTAR APPSAplikasi Finansialku Panduan AplikasiProduk & FiturAudiobookVideo Online CourseKalkulator KeuanganHargaKonsultasi Perencanaan KeuanganReview AsuransiDana PendidikanDana PensiunPajakTraining In-House TrainingUMKM TrainingEventEbookArtikelDAFTAR APPSAplikasi Finansialku Panduan AplikasiProduk & FiturAudiobookVideo Online CourseKalkulator KeuanganHargaKonsultasi Perencanaan KeuanganReview AsuransiDana PendidikanDana PensiunPajakTraining In-House TrainingUMKM TrainingEventEbookArtikelDAFTAR APPS Home » Lifestyle » Yamaha Nmax vs Honda PCX – Mana yang Lebih Baik? Dibaca Normal : 9 Menit Yamaha Nmax vs Honda PCX – Mana yang Lebih Baik? Bingung mau beli Yamaha Nmax atau Honda PCX? Lebih baik beli yang mana nih jika dilihat dari kelebihan dan kekurangannya? Yuk kita simak bagaimana perbandingan keduanya. Dijamin kamu bisa beli motor dengan lebih mantap setelah melihat perbandingan ini. Rubrik Finansialku Motor Skuter Premium AndalanYamaha Nmax vs Honda PCX, Pilih yang Mana ya?#1 Desain#2 Fitur#3 Tenaga#4 HargaRencana Keuangan Beli Skuter Matik Premium dengan Aplikasi FinansialkuSiap Pilih Skuter Matik Premium IdamanGratis Download Ebook Perencanaan Keuangan untuk Usia 30 an Motor Skuter Premium Andalan Motor memang menjadi salah satu kendaraan yang sangat digemari akhir-akhir ini. Bagaimana tidak? Dalam kondisi kemacetan yang luar biasa, motor bisa menjadi solusi. Selain bentuknya yang slim dan mudah dibawa kemana-mana, harganya juga jauh lebih murah daripada mobil. Alhasil, demand kendaraan yang satu ini terus naik dari tahun ke tahun. Terlebih dengan adanya motor skuter matik premium yang sedang naik daun, tentu diidam-idamkan oleh para penggemar motor baik sebagai kendaraan atau sebagai hobby. Jika dahulu sepeda motor berjenis underbone atau yang lebih populer disebut “bebek” menguasai pangsa pasar hingga 90,87 persen, kini popularitas motor matik naik dan semakin melejit sejak hadirnya Yamaha Mio dan Honda Beat. [Baca Juga: 10 Motor Termahal di Dunia yang Bakal Bikin Kamu Tampil Keren] Hanya butuh enam tahun bagi motor matik untuk menyamai perolehan pasar motor bebek. Dua skuter matik premium yang sedang banyak diperbincangkan dewasa ini adalah Yamaha Nmax dan Honda PCX. Kemunculan dua motor ini hampir bersamaan, sehingga membuatnya kerap dibanding-bandingkan. Tetapi Anda tentu tahu bahwa harga motor skuter matik ini tidaklah murah, jadi Anda harus mempertimbangkan baik-baik sebelum mengambil keputusan. Nah, mau pilih Yamaha Nmax atau Honda PCX nih? Yuk kita simak perbandingannya berikut ini: Yamaha Nmax vs Honda PCX, Pilih yang Mana ya? Bagi para pecinta motor skuter premium ini pasti sudah tidak asing dengan duel skuter matik premium, Yamaha Nmax vs Honda PCX. Kedua motor ini merupakan terobosan skuter matik yang berbeda dari matik-matik generasi pertama. Perbedaan utamanya adalah pada desain body yang lebih besar dari skuter matik pendahulunya, hingga kerap disebut “matik gambot”. Keduanya juga diluncurkan hampir bersamaan dengan kisaran harga tak jauh beda. Namun dengan adanya perubahan-perubahan tersebut, kedua motor ini menjadi skuter matik yang premium, tentunya dengan harga lebih mahal. Oleh karena itu, Finansialku mengajak Anda mempertimbangkan matang-matang sebelum memilih antara Yamaha Nmax dan Honda PCX ini. Bingung mau pilih yang mana? Yuk simak perbandingan keduanya berikut ini: #1 Desain Dari segi desain, keduanya memang memiliki desain body “matik gambot”. Namun demikian, Yamaha Nmax memiliki desain sportif yang tampak dari garis tubuh tegas. Kaki-kakinya juga kekar, lantaran penggunaan ban kecil tapi lebar. Ukuran depan karet bundar Nmax, 110/70-13 dan 130/70-13. Yamaha NMAX juga lebih panjang dan tinggi dibandingkan Honda PCX yang lebih lebar. [Baca Juga: Kiat Sederhana Beli Motor Murah Berkualitas Tinggi Supaya Tidak Ditipu] Sementara ground clearance keduanya tidak terlalu signifikan perbedaannya, Nmax dengan 135 mm, lebih pendek 2 mm dibanding skutik berlambang sayap tersebut. Jika Yamaha Nmax lebih gagah dan sportif, maka PCX punya desain mewah dan elegan. Kemewahan tampak dari bentuk lampu depan dan belakang modern, serta kemunculan panel instrumen LCD berlayar besar. Kelir emas terang sebagai opsi untuk konsumen, juga semakin menegaskan aura berkelasnya. Teorinya, semakin pendek akan semakin lincah, tapi ada pengaruh pada kestabilan ban belakang. Jadi ini semua plus-minus, masing-masing akan punya kelebihan. PCX sudah pasti akan lebih lincah dan enteng saat menikung, tapi NMAX bakal sangat stabil saat melesat di kecepatan tinggi. Berikut perbandingan dimensi keduanya secara rinci, melansir dari #2 Fitur Desain boleh mirip, namun fitur pasti beda. Bagi penggemar skuter matik sejati, tentu fitur adalah pertimbangan utama dalam membeli skuter matik premium ini. Sayangnya, jika dibandingkan dari segi fitur, Nmax, punya fitur yang tidak terlalu banyak. Sistem pencahayaan dan panel instrumen sudah menggunakan LED, namun layarnya masih tergolong kecil. Nmax juga punya suspensi belakang jenis tabung, menjanjikan kestabilan berkendara yang lebih baik saat melewati perjalanan jauh dengan kontur jalan tidak rata. [Baca Juga: Pajak Kendaraan Bermotor dan Pajak Mobil Progresif, Bagaimana Cara Perhitungannya?] Sedangkan PCX menawarkan segudang fitur, mulai dari sistem pencahayaan LED dengan hazard, idling stop system (ISS) untuk menghemat bahan bakar, smart key system terintegrasi keyless dan DC outlet selaku colokan pengisi daya smartphone. Tidak selesai di situ, sistem pengereman PCX juga sudah mengadopsi combi brake system (CBS). Fitur ini menyelaraskan rem depan dan belakang dalam satu tuas rem. Honda mengklaim, efek CBS mampu mengoptimalkan jarak pengereman sehingga lebih pendek dan aman. Namun persamaan fitur keduanya yakni sudah dilengkapi anti-lock braking system (ABS). Hanya saja, ABS milik Yamaha Nmax lebih mumpuni lantaran tersedia dalam dua channel di roda depan dan belakang. Sedangkan PCX cuma punya ABS satu channel di roda depan. #3 Tenaga Perbandingan penting selanjutnya yakni dari segi tenaga, dimana penggemar motor sejati tentu menginginkan tenaga luar biasa layaknya kuda. Dari segi tenaga, Yamaha Nmax berkapasitas mesin 155 cc, via diameter piston (bore) x langkah (stroke) 58 x 58,7 mm. Tenaga yang dihasilkan NMAX mencapai 14,8 tk @ rpm, dan torsi puncak 14,4 Nm @ rpm. Sementara Honda PCX memiliki kapasitas mesin 149,3 cc, dengan bore x stroke 57,3 x 57,9 mm yang sama persis dengan milik Vario 150 eSP. Kendati demikian, insinyur Honda menyatakan bahwa mesin PCX ini adalah generasi terbaru teknologi eSP dengan beberapa revisi, salah satunya mungkin dari mapping ECU. Tenaga yang bisa dihasilkan PCX sampai 14,4 tk @ rpm, dan torsi 13,2 Nm @ rpm. #4 Harga Perbandingan terakhir yakni dari segi harga, dimana seperti telah diungkapkan sebelumnya, keduanya memiliki harga yang serupa untuk jenis motor skuter matik premium. Yamaha Nmax dibanderol dengan harga mulai dari Rp26,3 juta (OTR Jakarta) untuk varian tanpa ABS dan Rp30,2 juta (OTR Jakarta) varian ABS. Sedangkan Honda PCX berada di kisaran Rp27 juta (OTR Jakarta) untuk varian CBS dan Rp32 juta (OTR Jakarta) varian ABS. Rencana Keuangan Beli Skuter Matik Premium dengan Aplikasi Finansialku Bagaimana, sudah memutuskan mau beli skuter matik premium yang mana? Keputusan berada sepenuhnya di tangan Anda, Anda bisa memilih sesuai preferensi Anda. Nmax sangat cocok untuk Anda yang mencari skutik beraura sport lebih kental. Selain paras, performa mesin andal dan fitur suspensi tabung, menjadi penguat karakter sportifnya. Sedangkan Honda PCX sangat pas untuk Anda yang suka motor berkelas dan canggih. Sosok elegan dan mewah menjadi daya tarik tersendiri untuk konsumen. Kecanggihannya tidak terbantahkan dengan berbagai fitur modern, termasuk keyless. Namun, dari mana munculnya dana beli skuter matik ini jika tidak dipersiapkan dari sekarang? #Uangdarimana? Untungnya, Aplikasi Finansialku menyediakan fitur untuk merencanakan keuangan untuk membeli kendaraan, misalnya motor. [Baca Juga: Bahaya, Uang Muka Kredit Motor 0 Persen Bisa Jadi Masalah Keuangan] Dengan menggunakan aplikasi ini, Anda bisa mengetahui berapa banyak uang yang harus dialokasikan setiap bulan demi membeli motor sesuai target Anda. Dengan demikian, Anda dapat memperoleh skuter matik yang diidam-idamkan selama ini. Jika Anda merupakan pengguna baru, silakan daftar di sini atau download di Google Play Store. Setelah download aplikasinya, mari mulai berhitung dengan Aplikasi Finansialku. Anda bisa mengikuti tutorialnya berikut ini: Pertama-tama, Anda bisa masuk ke fitur “Kalkulator Dana Membeli Barang” dalam menu “Rencana Keuangan” di Aplikasi Finansialku untuk menghitung berapa biaya yang perlu dikumpulkan setiap periodenya demi memperoleh motor baru idaman. Caranya, masukkan seluruh informasi yang dibutuhkan seperti berikut ini: Buka menu aplikasi Finansialku kemudian pilih menu “Rencana Keuangan”. Klik tanda + pada bagian kanan bawah kemudian pilih Dana Membeli Barang. Masukkan nama barang yang akan Anda beli Masukkan harga barang saat ini. Masukkan berapa lama lagi Anda akan membeli barang tersebut, contoh 1 tahun lagi, 2 tahun lagi dan seterusnya. Masukkan dana atau uang yang sudah Anda miliki saat ini. Masukkan data inflasi atau kenaikan harga barang tersebut (satuan persen % per tahun). Masukkan estimasi hasil investasi: perkiraan hasil investasi setiap tahunnya (dalam satuan persen % per tahun). ke dalam “Kalkulator Dana Membeli Barang”, kemudian klik “Hitung”. Bagaimana, mudah sekali kan menghitung dana beli motor baru dengan aplikasi Finansialku? Cukup masukan informasi dengan lengkap dan klik “Hitung”. Voila, hasil perhitungan langsung muncul. Maka jangan ragu untuk mengunduh Aplikasi Finansialku sekarang juga, dan hitung dana beli motor baru Anda! Selamat mencoba! Siap Pilih Skuter Matik Premium Idaman Bagaimana, apakah artikel ini sudah memberi gambaran tentang bagaimana perbandingan Yamaha Nmax dan Honda PCX yang kerap bertanding di kelas skuter matik premium? Kami berharap artikel ini membantu Anda dalam memutuskan dan membeli skuter matik idaman. Jangan lupa share artikel ini kepada teman-teman Anda karena sayang sekali jika teman-teman Anda yang juga berminat membeli skuter matik tidak bisa memperoleh informasi yang bermanfaat seperti ini. Apabila Anda membagikan artikel ini, tentunya Anda juga membantu mereka dalam membeli motor yang tepat. Oh iya, Anda juga bisa membaca membaca ebook dari Finansialku di bawah ini secara GRATIS, agar tujuan keuangan Anda bisa tercapai sesuai rencana. Selamat membaca.. Gratis Download Ebook Perencanaan Keuangan untuk Usia 30 an Apakah Anda memiliki pertanyaan mengenai perbandingan Yamaha Nmax dan Honda PCX lainnya? Tinggalkan komentar Anda di bawah. Jika ada pertanyaan, silakan ajukan pertanyaan Anda pada kolom di bawah ini. Perencana Keuangan kami siap membantu Anda, terima kasih. Sumber Referensi: Admin. 21 Des, 2017. Dilema Yamaha Nmax atau Honda PCX? Ini Jawabannya. – Rio Apinino. 18 Desember 2017. Duel Yamaha NMAX vs Honda PCX, Siapa yang Unggul?. – Donny Apriliananda. 08 Februari 2018. Membandingkan Spesifikasi PCX Terbaru dan NMAX. – Sumber Gambar: Nmax – PCX – Nmax vs PCX 1 – Nmax vs PCX 2 – Nmax vs PCX 3 – keyboard_arrow_leftPrevious Fransiska Ardela, memiliki background pendidikan S1 di Jurusan Teknik Industri, Fakultas Teknologi Industri, Universitas Katolik Parahyangan. Memiliki ketertarikan dan pengalaman di bidang pendidikan, product management, dan entrepreneurship. Related Posts Page load link Go to Top

Yeah… Segmen motor matic kelas 150 cc kembali diramaikan oleh kehadiran motor baru… Kali ini Honda PCX 150 201 (lokal) hadir cukup menggebrak… Dengan harga yang bisa dibilang murah meriah dan fitur melimpah dengan desain mewah maka akan sebanding dengan Yamaha NMax 155 sang pesaing terberatnya… Kedua motor ini kini sudah benar benar layak untuk dikomparasikan… Segmennya sama dan sama sama sudah diproduksi Indonesia… Kedua motor ini memang memiliki penampilan, fitur, dan juga performa mesin yang cukup seimbang… Namun bila dilihat lebih rinci lagi maka akan nampak perbedaan perbedaan antara Honda PCX 2018 dan juga Yamaha NMax 2018… Langsung saja kita bandingkan antara kedua motor tersebut… Sebelumnya, Yamaha NMax 155 2018 juga sudah mengalami update fitur bila dibandingkan dengan versi sebelumnya… Yamaha NMax 155 2018 meskipun dari segi desain tidak jauh berbeda namun memiliki fitur yang lebih mantap… Kehadiran Yamaha NMax 155 2018 dan juga Honda PCX 150 2018 (lokal) sendiri juga memiliki timing yang hampir bersamaan… Kedua motor ini hadir pada pertengahan bulan Desember 2017… Jadi benar benar cocok nih untuk dikomparasikan antara Honda PCX 150 2018 dengan Yamaha NMax 155 2018… Mulai dari body motor, fitur, dimensi, hingga ke bagian spesifikasi teknis pun bisa dibandingkan secara head to head… Desain body Honda PCX 150 2018 VS Yamaha NMax 155 2018… Soal body ini memang tergantung selera banget, setiap orang mungkin beda beda… Honda PCX 150 2018 lebih terlihat elegan dan mewah dengan lekukan lekukan halus dibagian bodynya… Sementara itu Yamaha NMax 155 2017 lebih terlihat sporty dengan garis body yang terlihat lebih tegas… Masih berkaitan dengan body kedua motor, Honda PCX 150 2018 sudah menggunakan lampu lampu full LED, sedangkan Yamaha NMax 155 masih belum full LED meskipun headlampnya sudah menggunakan lampu LED… Untuk perbandingan dimensi kedua motor bisa melihat data tabel di bawah… Honda PCX 150 2018 Yamaha NMax 155 2018 DIMENSION Overall (L x W x H) x 745 x mm x 740 x mm Wheelbase mm mm Ground Clearance 137 mm 135 mm Fuel Tank Capacity 8 L 6,6 L Dari segi dimensi, baik Honda PCX 150 2018 dan Yamaha NMax 155 2018 tidak memiliki perbedaan yang mencolok… Sedangkan untuk wheelbase atau jarak sumbu roda memang lebih panjang Yamaha NMax 155 2018… Tentunya akan lebih stabil untuk kecepatan tinggi… Sedangkan Yamaha PCX 150 2018 dengan wheelbase yang lebih pendek akan lebih enak dan lincah dikecepatan rendah… Yang cukup penting adalah kapasitas tangki bahan bakar dimana Honda PCX 150 2018 sedikit lebih unggul dengan kapasitas mencapai 8 liter… Honda PCX 150 2018 Yamaha NMax 155 2018 ENGINE Einge Type SOHC, PGM-FI, Liquid Cooled, eSP SOHC, FI, Liquid Cooled, VVA Displacement 149,3 cc 155 cc Bore x Stroke 57,3 x 57,9 mm 58,0 x 58,7 mm Compression Ratio 10,6 : 1 10,5 : 1 Power 10,8 kW (14,68 HP) @ rpm 11,1 kW (15,1 HP) @ rpm Torque 13,2 @ rpm 14,4 Nm @ rpm Transmission Type Automatic, Vmatic Automatic, Vmatic Clutch System Automatic, Centrifugal, Dry Type Automatic, Centrifugal, Dry Type Mesin Honda PCX 150 2018 VS Yamaha NMax 155 2018… Untuk sektor mesinnya sendiri kedua motor membawa teknologi sendiri sendiri… Meskipun sama sama SOHC single cylinder dengan pendingin cairan, namun teknologinya beda… Honda PCX 2018 dengan mesin 149,3 cc eSP yang terkenal halus suaranya… Sedangkan Yamaha NMax 155 2018 dengan mesin 155 cc berteknologi VVA… Power Yamaha NMax 155 2018 mencapai 15,1 HP pada rpm sedangkan Honda PCX 2018 menggunakan basic mesin dari Honda Vario 150 dengan ukuran bore x stroke 57,3 x 57,9 mm mampu menghasilkan tenaga sebesar 14,68 HP pada rpm… Yamaha NMax 155 lebih unggul dari segi power maupun torsi puncaknya… Honda PCX 150 2018 Yamaha NMax 155 2018 FRAME Tie Size Front 100/80 – 14M/C (Tubeless) Front 110/70 – 13M/C (Tubeless) Rear 120/70 – 14M/C (Tubeless) Rear 130/70 – 13M/C (Tubeless) Brakes Type CBS Type: Disc Brake, 3 piston, CBS Standart Type: Disc Brake ABS Type: Disc Brake, ABS ABS Type: Disc Brake, ABS Rear Disc Brake Rear Disc Brake Rangka Honda PCX 150 2018 VS Yamaha NMax 155 2018… Dari segi rangka motor keduanya sama sama menggunakan rangka backbone, jadi ada tonjolan dibagian dek depan… Sedangkan untuk bannya sendiri Yamaha NMax 155 2018 memiliki profil yang lebih lebar… Namun Honda PCX 150 2018 memiliki diameter yang lebih luas dengan 14 inchi… Sementara untuk pengeremannya Honda PCX 150 2018 menggunakan kaliper 3 piston di depan… Untuk varian ABS sendiri Honda PCX 2018 hanya single channel yakni untuk rem depan saja… Sedangkan Yamaha NMax 155 2018 varian ABS sudah dual channel yakni depan dan belakang… Honda PCX 150 2018 VS Yamaha NMax 155 2018 dari segi fitur… Dari segi fitur sendiri kedua motor ini juga menawarkan beberapa fitur unggulannya masing masing… Mulai dari speedometer, suspensi, hingga bagian bagain kecil lainnya kedua motor ini menawarkan fiturnya masing masing… Langsung saja kita bedah satu per satu semuanya… Honda PCX 150 2018… Yamaha NMax 155 2018… Dari segi speedometer kedua motor ini sama sama menggunakan speedometer negative yang lebih nyaman digunakan di malam hari namun tetap terlihat jelas di siang hari… Honda PCX 150 2018 memiliki fitur speedometer yang lebih lengkap dengan tachometer atau indikator putaran mesin… Dari segi dimensinya, speedometer Honda PCX 150 2018 juga lebih lebar… Honda PCX 150 2018 sudah menggunakan smart key, dalam hal ini keyless… Sedangkan Yamaha NMax 155 2018 masih menggunakan konci konvensional… Suspensi belakang untuk Honda PCX 150 2018 belum menggunakan tabung… Sedangkan untuk Yamaha NMax 155 2018 sudah mendapatkan update suspensi belakang memiliki sub tank berwarna emas… Kedua motor ini juga sama sama menggunakan suspensi belakang ganda… Bagasi bawah jok Honda PCX 150 2018 terlihat lebih luas dibandingkan bagasi Yamaha NMax 155 2018… Namun belum ada keterangan resmi berapa kapasitasnya… Hanya saja bagasi Honda PCX 150 2018 memanjang dari depan hingga ke belakang… Tanki bahan bakar Honda PCX 150 2018 memiliki cover penutup plastik dengan kapasitas tanki 8 liter… Sedangkan untuk tutup tanki Yamaha NMax 155 2018 tanpa cover plastik namun dibuka dengan menggunakan anak kunci seperti tutup tanki motor sport… Honda PCX 150 2018 varian standar sudah dilengkapi dengan Combi Brake System (CBS) dimana rem depan akan otomatis berfungsi ketika kita menekan tuas rem belakang… Sedangkan Yamaha NMax 155 2018 versi standar belum… Honda PCX 150 2018 juga sudah dilengkapi dengan lampu hazard yang bisa digunakan ketika kondisi darurat… Sedangkan Yamaha NMax 155 2018 belum dilengkapi lampu hazard… Baik keduanya yakni Honda PCX 150 2018 dan juga Yamaha NMax 155 2018 memang menawarkan desain body, teknologi, dan juga fitur sendiri sendiri… Ada beberapa hal yang membuat Honda PCX 150 2018 lebih unggul… Namun ada juga beberapa sektor yang membuat Yamaha NMax 155 2018 lebih unggul… Untuk kelebihan dan kekurangan dari kedua motor berdasarkan bahasan di atas tadi maka bisa ditarik kesimpulan… Honda PCX 150 2018 Yamaha NMax 155 2018 Kelebihan Desain body elegan dan terkesan mewah… Semua lampu LED… Mesin 150 cc eSP dengan suara yang terkenal lebih halus… ACG starter membuat suara starter lebih halus… Idling Stop System (ISS)… Smart key (keyless)… Kapasitas tanki bbm 8 liter… Speedometer lebih lengkap… Rem depan non ABS dengan kaliper 3 piston… Desain body lebih terlihat sporty… Mesin 4 katup dengan VVA yang sangat bertenaga… Ban depan dan belakang memiliki profil lebih lebar… Suspensi belakang sudah menggunakan tabung (sub tank)… Untuk varian ABS sudah menggunakan dual channel (depan dan belakang)… Warna baru ada velg emas yang lebih keren… Kekurangan Mesin hanya 2 katub yang kurang bertenaga… Profil ban tidak terlalu lebar… Suspensi belakang tanpa tabung… Varian ABS hanya single channel (depan)… Belum menggunakan SMG untuk suara starter lebih halus… Speedometer tanpa tachometer… Masih menggunakan kunci konvensional… Tanki BBM kecil… Untuk harganya sendiri Honda PCX 150 2018 dipasarkan dengan harga Rp. untuk varian standar (CBS) dan Rp. ntuk varian ABS… Sedangkan untuk Yamaha NMax 155 2018 varian non ABS dipasarkan dengan harga Rp. sementara varian ABS dibandrol dengan harga Rp. Dilihat dari selisih harganya memang tidak terlalu terpaut jauh antara keduanya… Last, bagi yang ingin memboyong motor matic kelas 150 tentu menjadi semakin lengkap pilihannya nih dengan hadirnya Honda PCX 150 2018 dan Yamaha NMax 155 2018… Tentukan pilihan secara hati hati agar tidak menyesal dikemudian hari… Hasta mañana…

Yamaha Nmax VS Honda PCX - Di indonesia pertumbuhan motor matic memang terus dan terus saja berkembang. Dan hal ini tentunya bikin para pabrikan pada membuat motor matic. Dan hasilnya ya seperti sekarang ini, motor matic itu jadi sangat banyak dan bertebaran di indonesia. Model model motor matic pun kian beragam. Layaknya motor bebek ataupun motor sport, di dunia matic juga terjadi persaingan yang panas. Utamanya dari para pabrikan yang memang saling bersaing ketat untuk menjadi yang nomer satu di indonesia. Pabrikan yang saat ini bisa kita lihat bersaing dikelas motor matic indonesia tentu ialah yamaha dan juga honda. Kedua pabrikan inilah yang saat ini lagi gencar dan terus bersaing di segmen motor matic. Persaingan motor matic sendiri bisa dilihat di setiap kelas motor matic, salah satunya dikelas motor matic 150cc. Nah disini baik yamaha ataupun honda masing masing memiliki jagoannya sendiri sendiri dan kini masih terus bersaing. Jika sobat mau tahu di kubu yamaha ada motor Yamaha Nmax 150, sementara dari pihak honda ada Honda PCX 150. Kedua nya cenderung memiliki kemiripan sehingga bisa lah kedua nya itu dibilang sebagai rival. Masing masing punya fitur dan kelebihan tersendiri yang mana menjadi keunggulan dari mereka . Honda PCX 150 terlebih dahulu masuk indonesia sebelum Nmax dan juga tidaklah diproduksi di indonesia melainkan di impor dari thailand dengan status CBU. Sementara Yamaha Nmax 150 dibuat sendiri oleh YMMI di indonesia. Awalnya PCX sendirian di segmen motor matic 150cc premium. Namun semenjak NMAX datang semua berubah dan inilah awal dari persaingan antara kedua matic premium ini. Nah karena masuk dikelas sama juga yakni 150cc inilah, terus juga memang keduanya saling bersaing plus tak ada lawan lainnya. Rasanya enak dan pantas juga kali ya sobat otomotif semuanya jika kita komparasikan keduanya antara Yamaha NMAX vs Honda PCX. Dengan begitu tentu kita jadi lebih tahu motor skuter matic mana yang bisa jadi pilihan kita sebagai kendaraan kesayangan. Berikut review NMAX vs PCX dari motorcomcom. Desain Kita mulai dari desain dahulu sobat motorcomcom. Untuk desain sebenarnya itu semua tergantung selera sendiri sendiri sih sobat. Apalagi memang tiap orang kesukaannya berbeda beda. Namun jika dilihat ya, memang desain Yamaha Nmax Vs Honda PCX itu punya karakter berbeda. Yamaha Nmax terlihat lebih lebih modern dan sporty. Apalagi memang si doi itu masuk dikeluarga MAX series. Sementara untuk Honda PCX tampak lebih elegan dan mewah. Desainnya mengalir dan tiap sendiri itu terkesan apik, terkesan matic ini indah serta menawarkan kenyamanan. Meskipun beda karakter, namun dengan desain yang dimiliki Baik Yamaha NMAX maupun Honda PCX sudah menembus pasar internasional dan di jual di beberapa negara di dunia. Hal ini setidaknya membuktikan kalau keduanya punya desain yang sama sama bagus bahkan diterima oleh pasar otomotif dunia. Dimensi Berikutnya Yamaha NMAX vs Honda PCX dibagian dimensi. Untuk Yamaha NMAX 150 memiliki ukuran P x L x T masing masing 1955 mm x 740 mm x 1115 mm. Sementara untuk Honda PCX 150 P x L x T nya 1931 mm x 737 mm x 1103 mm. Bisa dilihat bahwa ternyata Yamaha NMAX punya ukuran tubuh yang lebih dibandingkan sama PCX. Lebih panjang, lebar dan lebih tinggi. Namun meski lebih segalanya tubuhnya, namun NMAX ini lebih ringan dari PCX. Yamaha NMAX beratnya 127 kg, sementara PCX ada di 131 kg. Namun Honda PCX unggul dalam tangki bahan bakar yang mana mencapai 8 liter. Sementara Yamaha NMAX 150 hanya sanggup menampung 6,6 liter saja. Performa Mesin Jagoannya Yamaha, Yamaha NMAX 150 dipersenjatai dengan mesin yang mengandalkan teknologi Injeksi ( FI ), Variable Valve Actuation ( VVA ) plus sama teknologi canggih Blue Core. Mesinnya SOHC, 4 Stroke dengan sistem pendinginan cairan. Bore dan stroke 58 mm x 58,7 mm dengan perbandingan kompresi mencapai 10,5 : 1. Sementara untuk Honda PCX 150 menggunakan mesin dengan teknologi injeksi ( PGM-FI ) serta eSP ( Enhanced Smart Power ) yang mana menjadi dasar teknologi lainnya yakni ACG Starter sama Idling Stop System ( ISS ). Bore dan stroke nya 59 mm x 57,9 mm dengan rasio kompresinya yakni 10,6 : 1. Mesinnya juga SOHC, 4 Stroke dengan sistem pendinginan cairan. Untuk power dan torsi Yamaha NMAX masing masing 11,1 kW / 8000 rpm dan 14,4 Nm / 6000 rpm. Sementara PCX ada di 9,9 kW / 8500 rpm dan 13,7 Nm / 5500 rpm. Jika dilihat antara Yamaha NMAX vs Honda PCX di sisi performa ternyata dimenangkan oleh Yamaha NMAX yang punya power dan torsi lebih besar. Top speed NMAX diperkirakan tembus 155 km/jam. Sementara PCX diperkirakan sekitar 110 km/jam. Performa menang Yamaha NMAX? lantas bagaimana dengan konsumsi BBM. Ternyata NMAX dipaksa menyerah karena Honda PCX 150 yang lebih unggul. Konsumsi BBM Yamaha NMAX 34 km/liter. Sementara Honda PCX konsumsi BBM nya mampu meraih hingga 42 km/liter. Kaki Kaki Yamaha NMAX menggunakan pelek 13 inci dengan ban tubeles sebagai pembungkus. Ban depan ukuran 110/70 - 13 M/C 48P dan belakang 130/70 - 13 M/C 63 P. Pengereman NMAX dibekali dengan rem cakram di depan dan dibelakang. Ada teknologi Combi Brake System ( CBS ) serta ABS untuk varian ABS. Sementara untuk PCX menggunakan pelek 14 inci dengan ban tubeless juga. Namun ukuran bannya lebih kecil yakni depan 90/90 - 14 M/C 46P dan belakang 100/90 - 14 M/C 57P. Pengereman PCX pakai rem cakram di depan dan tromol dibelakang. Untuk kemaksimalan menggunakan teknologi Combi Brake System (CBS ). Disini terlihat Honda PCX unggul di ukuran pelek saja. Sementara untuk ukuran ban serta pengereman yang ada serta teknologinya unggul Yamaha NMAX 150. Fitur Beralih ke Yamaha Nmax Vs Honda PCX disisi fitur. Yamaha Nmax dibekali YMMI dengan fitur seperti lampu depan LED, speedometer full digital, mesin Blue Core + VVA, ABS, Bagasi 23 liter dan side stand switch. Sementara untuk Honda PCX fiturnya meliputi lampu depan LED dengan hazard, Answer Back System - Alarm Theft, speedometer analog digital, power charger, ACG Starter, Idling Stop System ( ISS ), Side Stand Switch, Stoplamp LED, Bagasi 25 liter. Dalam hal fitur, tampaknya Yamaha Nmax mesti mengalah karena Honda PCX lebih kaya akan fitur. Harga Sampai juga ke Yamaha Nmax vx Honda PCX di segi harga. Sebagai informasi Yamaha Motor Indonesia menjual Yamaha Nmax dengan 2 varian yakni non ABS dan ABS. Perbedaan yamaha nmax abs dan non abs utamanya dalam penggunakan teknologi ABS saja. Perbedaan nmax abs dan non abs yang non tidak pakai sementara yang ABS pakai. Harga NmaxNon ABS dijual dengan harga juta rupiah sementara harga Yamaha Nmax 150 ABS dihargai Rp. 29,6 juta rupiah. Kemudian untuk Honda PCX 150 dilepas dengan harga mencapai Rp 40,525 juta rupiah. Harga motor PCX vs harga Yamaha N max 150 disini terlihat Nmax lebih murah sedangkan PCX lebih mahal. Kesimpulan Dari komparasi Yamaha Nmax Vs Honda PCX diatas setidaknya ada kesimpulan yang ada. Yamaha NMAX sebagai pemain baru menawarkan harga yang lebih murah dan terjangkau dengan beberapa fitur unggulan apalagi sudah punya ABS. Bagi PCX tentu Nmax merupakan pesaing yang serius. Meskipun punya fitur yang komplit namun dengan harga yang ada semuanya bisa saja terjadi. Demikian sobat otomotif artikel motorcomcom mengenai komparasi Yamaha Nmax Vs Honda PCX. Semoga perbandingan honda pcx dan yamaha nmax diatas tadi bermanfaat dan menjadi referensi buat sobat semuanya. Terlebih lagi untuk kalian yang mungkin memang sedang ingin punya motor matic bertubuh besar premium di kelas 150cc. Terima kasih dan sampai jumpa di artikel menarik selanjutnya disini. Baca Juga: Harga Motor Yamaha Nmax 150cc Terbaru Harga Motor MX King Terbaru Harga dan Spesifikasi Yamaha XMAX 250 Harga Honda PCX 150 Indonesia

Outline · [ Standard ] · Linear+ Honda PCX or Yamaha NMAX TSAivihc Jun 3 2016, 12:55 PM, updated 6y ago For daily ride home - office (distance less then 10km). I never had a motorcyle in my life. This will be my 1st time buyingThis post has been edited by Aivihc: Jun 3 2016, 12:56 PM maniack Jun 3 2016, 12:56 PM less than 10KM? use bicycle lah pandan SUSNismoConcept Jun 3 2016, 12:57 PM Ambik je Keeways Blackster......... cyh03176 Jun 3 2016, 12:57 PM just 10km buy the cheapest scooter will do. TSAivihc Jun 3 2016, 01:00 PM QUOTE(maniack @ Jun 3 2016, 12:56 PM)less than 10KM? use bicycle lah pandanThe problem is no place to park my bicycle. My office in mall atong Jun 3 2016, 01:07 PM Ayam prefer pcx. Strong community also in fb sultanmurka Jun 3 2016, 01:09 PM New Member QUOTE(Aivihc @ Jun 3 2016, 12:55 PM)For daily ride home - office (distance less then 10km). I never had a motorcyle in my life. This will be my 1st time buyingBeta syorkan kamu berbasikal. andrewhtf Jun 3 2016, 01:14 PM QUOTE(Aivihc @ Jun 3 2016, 01:00 PM)The problem is no place to park my bicycle. My office in mallHeard of foldies? Fold and stow juicyliana Jun 3 2016, 01:17 PM naik Uber Black... kasi gaya sikit sampai with kereta mewah. haturaya Sep 13 2016, 09:57 PM Look at all my stars!! QUOTE(Aivihc @ Jun 3 2016, 12:55 PM)For daily ride home - office (distance less then 10km). I never had a motorcyle in my life. This will be my 1st time buyingSo, decided? TSAivihc Sep 13 2016, 10:15 PM QUOTE(haturaya @ Sep 13 2016, 09:57 PM)So, decided?i bought car instead hahahhanext time maybe SUSamon_meiz Sep 13 2016, 10:16 PM QUOTE(Aivihc @ Jun 3 2016, 12:55 PM)For daily ride home - office (distance less then 10km). I never had a motorcyle in my life. This will be my 1st time buyingI surveyed both before I bought my new bike. Which isn't both of them lolNmax is better valueBut pcx really nice. Got lots of nice features. But way too expensive SonnyCooL Sep 13 2016, 10:18 PM QUOTE(amon_meiz @ Sep 13 2016, 10:16 PM)I surveyed both before I bought my new bike. Which isn't both of them lolNmax is better valueBut pcx really nice. Got lots of nice features. But way too expensiveso what did u bought ??? SUSamon_meiz Sep 13 2016, 10:21 PM QUOTE(SonnyCooL @ Sep 13 2016, 10:18 PM)so what did u bought ???Yamaha y15zr WanMB Sep 13 2016, 10:22 PM In term of design, Yamaha. haturaya Sep 13 2016, 10:25 PM Look at all my stars!! QUOTE(Aivihc @ Sep 13 2016, 10:15 PM)i bought car instead hahahhanext time maybeGet a scooter for pasar malam trip then. Ego LC or smaller would be suffice. QUOTE(amon_meiz @ Sep 13 2016, 10:16 PM)I surveyed both before I bought my new bike. Which isn't both of them lolNmax is better valueBut pcx really nice. Got lots of nice features. But way too expensiveYah. The price point, Honda lost big time to Yamaha. PCX price here (RM12k) should be given with smart keyless. QUOTE(amon_meiz @ Sep 13 2016, 10:21 PM)Yamaha y15zrNice moped too. Fast and nimble. ticke Sep 13 2016, 10:25 PM QUOTE(Aivihc @ Jun 3 2016, 01:00 PM)The problem is no place to park my bicycle. My office in mallpark near motor area lo. SUSamon_meiz Sep 13 2016, 10:26 PM QUOTE(haturaya @ Sep 13 2016, 10:25 PM)Get a scooter for pasar malam trip then. Ego LC or smaller would be suffice. Yah. The price point, Honda lost big time to Yamaha. PCX price here (RM12k) should be given with smart keyless. Nice moped too. Fast and Exactly why I choose itAnd with shitty road in Kajang, just make it seem unwise to ride a scooterToo many hole and uneven road haturaya Sep 13 2016, 10:33 PM Look at all my stars!! QUOTE(ticke @ Sep 13 2016, 10:25 PM)park near motor area bicycle in motor area? Come back, nothing left. QUOTE(amon_meiz @ Sep 13 2016, 10:26 PM)Yup. Exactly why I choose itAnd with shitty road in Kajang, just make it seem unwise to ride a scooterToo many hole and uneven roadYah, big fat rear tire will suck that pothole and badly surfaced road like a boss

Niepozorny i nietypowy. Testujemy jeden z najpopularniejszych skuterów Hondy. Honda od czasu do czasu przemyca do swojej oferty pojazdy u podstaw dedykowane rynkowi azjatyckiemu. Nie inaczej było z nieco szalonym Wava’em 110i, czy nadal jest z popularną CB125F. Oczywiście Honda nie może pozwolić sobie na wpadkę, przystosowując pojazdy do wymogów europejskiego klienta. Taki mariaż najczęściej się udaje - przy przystępnej cenie możemy stać się właścicielem jakby nie patrząc markowego jednośladu. W listopadzie 2009 roku Honda zaprezentowała PCX-a 125. Produkowany w Tajlandii skuter po kilku zmianach trafił do Europy, a ostatecznie w nasze ręce. 20 kilometrów za sterami poczciwego PCX-a i jasne staje się dlaczego to jeden z najpopularniejszych skuterów w ofercie Hondy. Szybki Nisko umieszczone, duże lampy dające niebieskie światło. Ucięta szyba pełniąca funkcję mini-owiewki i zabudowany tunel środkowy. PCX wygląda ładnie, ale niespecjalnie ukrywa swój rodowód. Prosty zestaw przyrządów jest wyraźny i oferuje wszystkie niezbędne informacje. Na odsłoniętej, chromowanej kierownicy znajdziemy standardowe przełączniki oraz guzik do wyłączania systemu start-stop. PCX był pierwszym dwukołowym pojazdem wyposażonym w takie rozwiązanie. Dodatkowo na kierownicy znalazł się włącznik świateł awaryjnych. Jakość wykonania stoi na dobrym poziomie. Plastiki są dokładnie spasowane, czerwony lakier błyszczy się w słońcu. W tej kwestii nie mam żadnych zastrzeżeń. Wygodna pozycja za sterami powinna być przyjemna także dla większych kierowców, chociaż mocno zabudowane boczne osłony mogą ograniczać ruchy. Siedzenie jest także dość wysoko względem kierownicy, co daje dziwne (niekoniecznie w negatywnym znaczeniu tego słowa) uczucie. Siedzimy wysoko, z dłońmi niemal w okolicach pępka i widokiem zabawnie ściętego przodu. Szyba przyzwoicie rozbija pęd powietrza, ale pewnie świat by się nie skończył gdyby była wyższa. W trakcie jazdy te niewielkie niedogodności znikają. Ważący 130 kg skuter jest demonem miejskich dróg. I nie chodzi mi o urywające głowę przyspieszenia, bo 12-konny silnik pozwala na dynamiczne przyspieszanie w granicach rozsądku. Mam na myśli niewielkie koła, wąskie opony i niską masę. Zestaw takich cech w połączeniu z przyzwoitym zawieszeniem i skuterowymi gabarytami daje możliwość bardzo sprawnego poruszania. W korkach trzeba trąbić na motocyklistów, by odsuwali się z drogi. Krótki promień skrętu pozwala na wygodne manewrowanie w miejscu, a praktycznie brak szyby daje ogromną widoczność. To tak jakby usiąść na bardzo szybkie obrotowe krzesło, jakkolwiek by to nie brzmiało. Praktyczny PCX jest także praktyczny. 8-litrowy zbiornik paliwa daje zasięg przekraczający 300 km. Podczas zastosowania sytemu start-stop PCX spalał ok. 2,5 L / 100 km w mieście i nie więcej niż 3 L podczas moich dojazdów do pracy z podwarszawskiego Nowego Dworu Mazowieckiego (gdzie przez ponad połowę trasy spędzałem z prędkością w okolicach maksymalnej). Przy mojej wadze rozpędzenie się do 110 km/h było realne, choć Honda najlepiej czuje się w okolicach 90 km/h. W schowku pod siedzeniem zmieści się kask integralny, ale jest on dość wąski i np. miałem problemy ze zmieszczeniem plecaka z laptopem. PCX125 nie jest idealny. Honda postanowiła zastosować opony o niskich oporach toczenia, które oferuja dramatycznie mało przyczepności nawet na suchym. Zdarzało mi się zabuksować kołem podczas startu spod świateł! Gdy spadnie deszcz robi się naprawdę niewesoło, a sprawę nie ułatwia układ hamulcowy. Mimo, że jest to układ zintegrowany (czyt. z założenia bezpieczny), dozowalność jest zaskakująco niska. Najpierw nie dzieje się nic, a w połowie klamki przednie koło się blokuje. Blokuje w sytuacjach w których blokować się nie powinno, nawet przy niskich prędkościach. To o tyle niebezpieczne, że PCX nie posiada ABS-u. Oszczędny Honda PCX125 kosztuje 11 600 zł. To dużo i niedużo, w zależności jak na skuter spojrzymy. Dla osób mieszkających w dużych polskich miastach to strzał w dziesiątkę. W przypadku PCX-a oszczędzamy nie tylko czas na dojazdach do pracy, ale także pieniądze (w moim przypadku wydałbym mniej niż na bilet miesięczny uprawniający do poruszania się komunikacją miejską!). Stąd traktując PCX-a jako narzędzie będziecie zadowoleni. Nie sprawdzi się on jednak jako wejściowy pojazd do świata motocyklizmu. W takiej sytuacji dużo lepszym rozwiązaniem będzie CB125F. Ostatecznie wstrzymałbym się z zakupem jeszcze chwilę i poczekał na posezonowe promocje. Bo jeśli traktujemy PCX-a jako sposób na oszczędzanie, to warto oszczędzić każdą złotówkę… Dane techniczne: Silnik Średnica x skok tłoka (mm) 52,4 x 57,9 Dawkowanie paliwa Elektroniczny wtrysk paliwa PGM-FI Stopień sprężania 11 Pojemność skokowa (cm³) 125 Typ silnika Chłodzony cieczą, 1-cylindrowy, 4-suwowy, 2-zaworowy, SOHC Moc maksymalna (KM) 11,7 KM przy 8500 obr/min Maks. moment obrotowy (Nm) 12 Nm przy 5000 obr/min Rozrusznik Elektryczny Koła Hamulec przedni 220 mm pojedynczy tarczowy, 3-tłoczkowy zacisk, CBS Hamulec tylny 130 mm bębnowy, CBS Zawieszenie przednie 31 mm widelec teleskopowy, skok 100 mm Zawieszenie tylne Wachacz aluminiowy, podwójne amortyzatory, skok 75 mm Opona przednia 90/90 14M/C (46P) Opona tylna 100/90 14M/C (57P) Koło przednie 5-ramienne z odlewu ze stopów lekkich Koło tylne 5-ramienne z odlewu ze stopów lekkich Wymiary i Waga Pojemność akumulatora (Ah) 12 V / 6 Ah Kąt pochylenia główki ramy 27° Wymiary (dł. x szer. x wys.) (mm) 1930 x 740 x 1100 Typ ramy Stalowa, rurowa, dolna belka nośna Pojemność zbiornika paliwa (litry) 8 Zużycie paliwa (l / 100 km) 2,1 z systemem Idle Stop Pojemność zbiornika paliwa (litry) 8 Prześwit (mm) 130 Lampa przednia LED Masa własna pojazdu (kg) 130 Wysokość siedzenia (mm) 760 Wyprzedzenie (mm) 85 Rozstaw osi (mm) 1315 Skrzynia Biegów Sprzęgło Automatyczne, odśrodkowe Sterowanie sprzęgłem automatyczne Przełożenie końcowe pas napędowy (V-belt) Skrzynia biegów V-MATIC bezstopniowa

Sepeda motor masih menjadi kendaraan pribadi yang favorit di masyarakat karena berbagai alasannya mulai dari kemampuan sepeda motor untuk digunakan di jalanan yang sempit dan macet, lahan parkir yang tidak perlu luas, mudah digunakan, harga yang relatif masih terjangkau dibandingkan mobil, hingga minat yang memang lebih menyukai berkendara dengan sepeda motor dibandingkan mobil. Alasan alasan tersebutlah yang tetap menjadikan sepeda motor sebagai komoniti otomotis paling laris di Indonesia sampai sekarang beberapa jenis sepeda motor di seluruh dunia, motor matic menjadi yang paling diminati di masyarakat. Minta yang tinggi pada motor matic tersebut menjadikan berbagai varian terbaru terus bermunculan dan sekarang yang menjadi trend adalah motor matic dengan body besar termasuk juga cc mesinnya. Diantara berbagai macam pilihan merek sepeda motor matic berbodi besar, Yamaha NMax dan Honda PCX merupakan leader yang bersaing ketat di kelasnya. Banyak orang yang masih bingung untuk memilih antara motor Yamaha NMax atau Honda PCX untuk yang muncul di masyarakat tersebut banyak disebabkan oleh karena keraguan akan sepeda motor mana yang memiliki kelebihan lebih banyak terkait dengan kenyamanan penggunaan dan fitur fitur berteknologi yang disamakan pada sepeda motor tersebut. Untuk lebih memahami apa saja perbedaan yang terdapat antara motor Yamaha NMax dan Honda PCX maka akan dijelaskan dalam ulasan di bawah ini. Berikut beberpa pertimbangan yang perlu diperhatikan sebelum menetapkan unuk pilih Yamaha NMax atau Honda PCX agar tidak salah dan menyesal di kemudian sepeda motorHal pertama yang dapat diperhatikan sebelum memutuskan untuk membeli sepeda motor baik itu Yamaha NMax ataupun Honda PCX adalah memperhatikan harga dari kedua motor tersebut. Harga menjadi hal yang pertama diperhatikan karena akan menentukan pilihan yang memang sesuai dengan modal yang dimiliki untuk membeli sebuah sepeda motor. Harga Honda PCX berkisar antara 29 juta sampai dengan 40 juta tergantung dari jenis dan variannya. Sedangkan harga Yamaha NMax dan spesifikasi lengkap berkisar antara 25 juta – 30 juta yang lebih murah dibandingkan Honda sepeda motorSetelah membandingkan harga dan menyesuaikannya dengan budget yang dimiliki maka dapat melangkah ke perbedaan selanjutnya yang akan menjadi petimbangan untuk lebih pilih Yamaha NMax atau Honda PCX. Secara dimensi atau bentuk dan ukuran, Honda PCX sedikit lebih tinggi dibandingkan dengan Yamaha NMax. Ukuran seluruhnya dari Honda PCS yakni 1955 mm x 740 mm x 1115 mm, sedangkan Yamaha NMax memiliki dimensi 1923 mm x 745 mm x 1107 mm. Perbedaan ukuran ini memang tidak terlihat secara signifikan dan bukan menjadi kelebihan dan kekurangan motor NMax maupun warna sepeda motorKebanyakan orang menentukan motor mana yang lebih menarik dibandingkan dengan motor lainnya adalah dari tawaran warna yang diberikannya apakah sesuai dengan minat yang dimiliki. Yamaha NMax punya pilihan tawaran warna yang lebih beragam yakni matte black dan matte grey dengan velg emas atau biru dengan velg hitam, serta putih dengan velg perak. Sedangkan honda PCX juga menyediakan empat pilihan warna yakni Black, White, Red dan Light Gold. Terkait dengan warna, tentu pilihannya sangat tergantung dari selera masing bahan bakarHal lainnya yang juga dapat menjadi perbedaan motor Yamaha NMax dan Honda PCX dapat dilihat dari kapasitas bahan bakarnya. Sama sama sepeda motor adventure petualangan yang masih terjangkau menyebabkan kapasitas bahan bakar menjadi pertimbangan tertentu di market atau pasar. Kapasitas bahan bakar motor Honda PCX lebih besar yakni 8 liter dengan fitur tombol pembuka yang terintegrasi dengan rumah kunci dibandingkan dengan Yamaha NMax yang hanya memiliki kapasitas bahan bakar sebesar 6,5 liter. Kedua motor tersebut merupakan motor adventure touring murah dengan mesin mesin yang digunakanSecara kualitas, sepeda motor harus diperhatikan kemampuan mesinnya dalam kondisi yang prima atau sedang bermasalah. Yamaha PCX dengan keunggulan motor Yamaha ini memiliki kapsaitas mesin sebasar 155 CC, serta beberapa keunggulan lainnya seperti teknologi blue core yang diklaim irit terhadap penggunaan bahan bakar, serta teknologi VVA (Variable valve aktuation) yang menjadikan torsi pada mesin terjadi secara merata. Sedangkan Honda PCX mengusung semua keunggulan motor Honda dengan mesin PGM-FI yang hemat bahan bakar serta teknologi eSP berkapasitas 150 CC yang dapat menetralisir gesekan pada mesin dan menjaga proses pendinginan mesin berlangsung lebih yang ditawarkanHal lainnya yang perlu diperhatikan dalam penetapan untuk pilih Yamaha NMAx atau Honda PCX adalah fitur fitur yang ditawarkan oleh kedua sepeda motor tersebut. Honda PCX memiliki fitur lampu hazard yang baik untuk motor motor touring jarak jauh, dan smart key system yang terintegrasi dengan alarm serta answer back. Sedangkan motor Yamaha NMax memiliki fitur yang pastinya tidak akan kalah dengan motot Honda PCX yakni inverted LCD digital speedometer yang lebih stylish, informatif, dan tampak modern. Selain itu, fitur tambahan velg motor emas pada Yamaha NMax dapat menjadi tawaran pilihan menarik agar dapat membantu meningkatkan beberapa penjelasan mengenai perbedaan dari sepeda motor Yamaha Nmax dengan motor Honda PCX sebagai duo merek motor yang sangat mendominasi pangsa pasar motor matic dengan bentuk bodi yang besar. Kedua jenis motor tersebut memang kerapkali menimbulkan kebinnggungan sebelum dapat menentapkan untuk pilih Yamaha NMax atau Honda PCX agar sesuai dengan kebutuhan dan tentunya tidak menyesal dikemudian hari. Antara Yamaha NMax dan Honda PCX tentu memiliki kelebihan dan kekurangan masing masing yang harus dipertimbangkan sesuai dengan minat dan selera masing masing.

Yamaha N-MAX jest jedną z najciekawszych propozycji na markowy skuter 125. Z kilku powodów. Najważniejszy z nich to możliwość rozprostowania nóg podczas jazdy. Poza N-MAX’em i Burgmanem jest bardzo niewiele motocykli pozwalających zająć tak relaksującą pozycję. To dlatego, że cała masa chińskich skuterów wzorowała się na modelu X-MAX, który nie ma aż tyle miejsca na nogi, jak właśnie w N-MAX’ie. Naturalnie, ciągła jazda z wyciągniętymi nogami też nie jest super przyjemna, szczególnie w mieście, ale gdy już mamy do pokonania 20 kilometrów to warto od czasu do czasu zmienić kąt kolana. To naprawdę dodaje przyjemności z jazdy i relaksuje. Mierząc ponad 180cm czujesz się mega komfortowo, a to też za sprawą zadupka, który mocno został wypchnięty na tył. Drugi powód dla którego jest to fajny sprzęt to cena. Pogodziliśmy się już z tym, że markowe miejskie skutery kosztują zwykle ok 20 tysięcy. Nawet Kymco dogania tę cenę, a tu zaskoczenie, Yamaya N-MAX kosztuje 13 500, i w tej cenie mamy ABS. Trzeci powód to serwis. Yamaha cieszy się opinią dobrych serwisów. Wiadomo, zawsze trafi się czarna owca, ale porównując serwis Yamahy do serwisu Rometa lub Junaka, to jest to niebo a ziemia. To z prostej przyczyny. Romety, Junaki i inne marki, często sprzedaje się w sklepach w których rolę serwisanta pełnią przypadkowi ludzie z sezonowej łapanki. Nie krytykujemy tego, bo czasami jest to jedyna możliwość aby utrzymać się na trudnym rynku motocyklowym. Polskie przepisy też nie ułatwiają tego, ale wracając do serwisu Yamahy, to pracują tam ludzie, którzy są zatrudnieni cały rok, a zimą gdy jest mniej pracy odbywają szkolenia z napraw instalacji wtryskowych, To doświadczenie zbierają już od kilku lat – i za to płacimy kupując markowy motocykl. Gdy firma zainwestuje w pracownika, to stara się go utrzymać. Tymczasem serwisy chińskich sprzętów, pracownicy tak naprawdę dopiero wchodzą w erę wtrysków. Trudno doszukać się wad w tej Yamaszce, niektórzy może pomyślą że, mocy mógł by mieć więcej. Nie nazwał bym tego wadą. Mimo iż mamy „tylko” 12 koni, rozwiniemy bez problemu upragnione 90km/h, aby jechać razem ze wszystkimi uczestnikami ruchu pozamiejskiego, a v-max to 125km/h! To za sprawą lekkiej ramy. Całość waży tylko 127 kg, to naprawdę świetny wynik. Na wyposażeniu silnika mamy coś co z osobówek znamy pod nazwą V-TEC od Hondy, lub VVT-I od Toyoty. Mowa o zmiennych fazach rozrządu. Działa to w ten sposób, że przy większych obrotach silnika, zawory mocniej się otwierają, dostarczając więcej mieszanki paliwowo powietrznej. Można też przyczepić się, do tego że schowek nie pomieści 2 kasków. Zabranie świeżo zbajerowanej korpo-pracownicy, na rundkę po mieście, może być utrudnione. Trzeba dodatkowy kask trzymać w szafce pod biurkiem aby być gotowym na romanse. Wymienione argumenty powodują, że z N-MAX jest naprawdę sensownym wyborem przy zakupie 125-tki. Dane techniczne: Moc w kWMoc maksymalna liczona w kilowatach9 Moc KMMoc maksymalna liczona w koniach WagaMasa własna pojazdu, z jego normalnym wyposażeniem, paliwem, olejami, smarami i cieczami w ilościach nominalnych, bez kierującego127 Stosunek mocy do wagi kW/kgLiczba kilowatów przypadająca na jeden klilogram. Czytaj więcej ... SpalanieŚrednie zużycie paliwa, podane w litrach na 100 km Rodzaj zasilaniaGaźnik wyregulujesz śrubokrętem, wtrysk (komputer) wyregulujesz tylko w serwisie. Jednak wtrysk nie wymaga częstych regulacji. Czytaj więcej ...Wtrysk Liczba zaworów na 1 cylinderSilniki 4 zaworowe wykazują się mniejszymi drganiami. Są elastyczniejsze, tzn mają odrobinę więcej mocy w dolnym i wysokim zakresie obrotów. Czytaj więcej ...4 (SOHC) Rodzaj pracy silnikaOkreśla liczbę suwów w jednym cyklu pracy silnika. Czytaj więcej ...4 suwowy (4T) Liczba cylindrów2 cylindrowe silniki są elastyczniejsze i wydają przyjemniejszy dzwięk1 Cylinder Skrzynia biegówAutomatyczna Chłodzenie silnikaSilnik chłodzony cieczą jest elastyczniejszy, i lepiej radzi sobie w upalne dni z dodatkowym obciążeniem. Czytaj więcej ...Cieczą Wałek wyrównoważającySilnik wyposażony w wałek wyrównoważający, generuje znacznie mniej wibracji, dzięki czemu motocykl się nam nie rozkręca a jazda jest dużo przyjemniejsza. Czytaj więcej ... Prędkość maksymalna licznikowa125 Prędkość maksymalna GPS Prędkość przelotowaTo prędkość na najwyższym biegu, przy średnich obrotach silnika. Do spokojnej, nienerwowej, jazdy w Wysokość siedziskaPorównaj z wysokością swojej nogi. Niski człowiek na wysokim siodle, ma problem z postojem na czerwonym świetle. Mając nogę wyprostowaną powinieneś oprzeć całą stopę na SzerokośćIm mniejsza szerokość tym łatwiej jest przeciskać się między samochodami w korkach. Wartość podana w DługośćPorównaj długość z innymi modelami, aby mieć pogląd co do wielkości motocykla1 955 Rozmiar opony przedniejIm większe koło i większy profil tym jazda jest bardziej komfortowa110/13 R13Sprawdź cenę tego rozmiaru w sklepie Rozmiar opony tylnejIm większe koło i większy profil tym jazda jest bardziej komfortowa130/70 R13Sprawdź cenę tego rozmiaru w naszym sklepie T-shirts gifts for motorcyclists REKLAMA

Baghendra Lodra 21 Des, 2017 For Yamaha Nmax Kemunculan Yamaha Nmax 2018 dan Honda PCX lokal yang berbarengan, menimbulkan dilema. Terutama untuk Anda, para calon pembeli skutik bongsor. Lewat tulisan ini, kami coba memberi solusi motor apa yang sebaiknya dibeli. Serta memaparkan pula kelebihan dan kekurangan keduanya. Mari simak bahasan berikut: Desain Yamaha Nmax memiliki desain sportif yang tampak dari garis tubuh tegas. Kaki-kakinya juga kekar, lantaran penggunaan ban kecil tapi lebar. Ukuran depan karet bundar Nmax, 110/70-13 dan 130/70-13. Dimensi skuter garputala lebih panjang, tinggi dan ramping dibanding Honda PCX. Sementara ground clearance keduanya tidak terlalu signifikan perbedaannya, Nmax dengan 135 mm, lebih pendek 2 mm dibanding skutik pabrikan berlambang sayap. PCX punya desain mewah dan elegan. Kemewahan tampak dari bentuk lampu depan dan belakang modern, serta kemunculan panel instrumen LCD berlayar besar. Keeleganan mencuat melalui garis-garis tubuh mengalir dan sosoknya yang membulat. Kelir emas terang sebagai opsi untuk konsumen, juga semakin menegaskan aura berkelasnya. Fitur Soal fitur, PCX punya segudang. Mulai dari sistem pencahayaan LED dengan hazard, idling stop system (ISS) untuk menghemat bahan bakar, smart key system terintegrasi keyless dan DC outlet selaku colokan pengisi daya smartphone. Dari semuanya, smart key system yang paling canggih. Fitur ini menggantikan kunci konvensional dengan teknologi kenop dan remote. Jadi saat mengaktifkan mesin, Anda tidak perlu lagi pakai anak kunci. Cukup masukkan remote ke saku, tekan kenop yang ada di dashboard PCX, putar ke posisi on. Mesin otomatis menyala saat Anda tekan tombol starter. Di dalam remote PCX juga punya banyak fungsi: alarm sebagai pengingat bila ada maling dan answer back system yang memudahkan pencarian kendaraan di lokasi parkir. Tidak selesai di situ, sistem pengereman PCX juga sudah mengadopsi combi brake system (CBS). Fitur ini menyelaraskan rem depan dan belakang dalam satu tuas rem. Honda mengklaim, efek CBS mampu mengoptimalkan jarak pengereman sehingga lebih pendek dan aman. Sementara Nmax, punya fitur yang tidak terlalu banyak. Sistem pencahayaan sudah LED seperti PCX. Panel instrumennya juga pakai LCD, tapi layarnya kecil. Kelebihan Nmax ada di suspensi belakang jenis tabung, menjanjikan kestabilan berkendara yang lebih baik saat melewati perjalanan jauh dengan kontur jalan tidak rata. Nmax dan PCX memang sudah dilengkapi anti-lock braking system (ABS). Hanya saja, ABS milik skuter garputala lebih mumpuni lantaran tersedia dalam dua channel di roda depan dan belakang. Sedangkan skuter Honda cuma punya ABS satu channel di roda depan. Mesin Jantung mekanis 155 cc tetap jadi andalan untuk Nmax terbaru. Depot dayanya dilengkapi teknologi variable valve actuation (VVA) untuk menjaga performa terbaik di setiap rentang putaran mesin. Lantaran itu, mesin Nmax sanggup menyemburkan torsi puncak 14,4 Nm pada rpm dan tenaga maksimal 15,09 PS pada rpm. Di sisi lain, Honda belum mengumumkan spesifikasi performa mesin milik PCX. Mereka cuma mengungkapkan kapasitasnya lebih kecil dari jantung mekanis Nmax, hanya 149,3 cc. Basis mesin PCX lokal, berasal dari kepunyaan Honda Vario 150. Bila performanya juga mengutip milik Vario, maka hanya bisa mengeluarkan torsi puncak 12,8 Nm pada rpm dan tenaga maksimal 12,64 PS pada rpm. Tentu di atas jauh dari kemampuan mesin Nmax. Harapan kami, Honda memberi beberapa revisi ke mesin tersebut, sehingga hasil performanya bisa lebih baik dan mengejutkan konsumen. Pengumuman resmi soal ini siap diumumkan, Februari tahun depan. Jadi harap bersabar. Harga dan Simpulan Dari semua penjabaran di atas, Nmax sangat cocok untuk Anda yang mencari skutik beraura sport lebih kental. Selain paras, performa mesin andal dan fitur suspensi tabung, menjadi penguat karakter sportifnya. Harga Nmax juga cukup terjangkau, Yamaha menjualnya mulai dari Rp 26,3 juta (OTR Jakarta) untuk varian tanpa ABS dan Rp 30,2 juta (OTR Jakarta) varian ABS). Honda PCX sangat pas untuk Anda yang suka motor berkelas dan canggih. Sosok elegan dan mewah menjadi daya tarik tersendiri untuk konsumen. Kecanggihannya tidak terbantahkan dengan berbagai fitur modern, termasuk keyless. Bila Anda tertarik, harganya sedikit lebih mahal dari Nmax. Honda mematoknya di kisaran Rp 27 juta (OTR Jakarta) untuk varian CBS dan Rp 32 juta (OTR Jakarta) varian ABS. (Lod/Odi) Baca Juga: Michelin Power RS, Ban Perkasa! Baghendra Lodra 21 Des, 2017 For Yamaha Nmax Komparasi Yamaha Nmax vs Honda Revo Model Motor Yamaha Motor Yamaha GIIAS 2022 Terbaru Populer Anda mungkin juga tertarik Terbaru Yang Akan Datang Populer Video Motor Yamaha Nmax Terbaru di Oto Tonton Video Motor Yamaha Nmax Bandingkan & Rekomendasi Artikel Motor Yamaha Nmax dari Zigwheels Motovaganza Tips Review Artikel Feature

Overview Honda PCX Yamaha NMAX Brand Honda Malaysia Yamaha Malaysia Off Road Price*(Kuala Lumpur) N/A RM 8,409 NMAX Price Variant PCX Standard NMAX Standard User Rating / 5 PCX reviews / 5 NMAX reviews Available Color(s) Honda PCX Colors NMAX Colors Fuel Type Petrol Petrol Motorcycles in Malaysia Petrol Petrol Motorcycles in Malaysia Vehicle Type Scooter Scooter Motorcycles in Malaysia Scooter Scooter Motorcycles in Malaysia User Review Comparison Honda PCX Modern styling Practical features Fuel efficient engine Yamaha NMAX Being an entry-level offering in the maxi scooter category, the Yamaha NMax is loaded with a number of feel-good features, which make it feel premium over other 150cc scooters. The NMax is equipped with goodies like an all-digital instrument console as well as alloy wheels and disc brakes which make it feel modern. The liquid-cooled, fuel-injected, 155cc engine which the Yamaha NMax is fitted with feels super smooth and refined as well as zesty, for the engine delivers best performance numbers in its category. Honda PCX Expensive No rear disc brake No ABS Yamaha NMAX The Yamaha NMax is one of the very first maxi scooters which were launched in the market, which definitely now feels in the way it looks. The overall design has begun to show its age, and it now looks a bit bland as well. While the Yamaha NMax is touted to be a maxi scooter, the under seat storage is not that impressive by the standards of the same. The space is good enough to hold a half face helmet and some small goodies, but holding a bigger full face helmet would be a problem. Intrested in Writing your own comparison? Tell us what you think. Compare Now Technical Specifications Engine & Performance Fuel Tank Capacity (litres) L L Clutch Type Automatic, Centrifugal, Dry Type Wet, Multi-Plate Exhaust Pipes Single Exhaust Single Exhuast Drive Type Belt Drive Chain Drive Cooling System Liquid Cooled Liquid Cooled Engine Type Single Cylinder, Liquid Cooled, 4-Stroke, 2 Valve, SOHC 4-Stroke, SOHC Displacement 155 No. Of Strokes 4-Stroke 4-Stroke Bore X Stroke mm x mm mm x mm Compression Ratio Injection Type Fuel Injection Indirect Injection No. Of Cylinder 1 1 Valves Per Cylinder 2 4 Valve Configuration SOHC SOHC Maximum Power Maximum Torque Nm Nm RPM at Maximum Power 8500 8000 RPM at Maximum Torque 6500 6000 Dimension Seating Capacity 2 2 Length 1923 mm 1955 mm Width 745 mm 740 mm Height 1107 mm 1115 mm Wheel Base 1313 mm 1350 mm Ground Clearance 137 mm 135 mm Seat Height 764 mm 765 mm Category Scooter Scooter Fuel & Ignition Start Option Electric Electric Fuel Supply System PGM-FI EFI Fuel Type Petrol Petrol Chassis & Suspension Front Suspension Telescopic Fork Telescopic Fork Rear Suspension Twin Shock Swing Arm Electrical Battery Voltage 12 V 12 V Gear & Transmission Gear Box Variable Speed Variable Speed Transmission Type CVT CVT Wheels & Tyres Front Tyre 100/80 R14 110/70 R17 Rear Tyre 120/70 R14 130/70 R17 Front Wheel Size R14 R17 Rear Wheel Size R14 R17 Tyre Type Radial Radial Safety & Security Safety & Security Back Rest Stability Control Traction Control Launch Control Riding Modes Street, Road Street Leg Guards Pass Switch Wheel Lock Front/back Side Reflectors Optional Features Console Navigator Tachometer Speedometer Digital Digital Odometer Digital Digital Display Screen Fuel Gauge Digital Digital Oil Change Indicator Brake Front Brake Disc Disc Rear Brake Drum Disc Chassis & Suspension Seat Type Dual Stepped Dual Straight Body Frame Material Steel Steel Side Wings Differentiating Features Cruise Control Height Adjustable Seats Additional Features Honda Smart Key System, Remote Response System, LED Daytime Running Lights Theft Prtection Electrical Accessory Outlet Indicator Light Bulb Head Lamp LED Halogen Adjustable Headlights Tail Lamp LED Bulb Compare Honda PCX With Similar Motorcycles VS VS VS VS Compare Yamaha NMAX With Similar Motorcycles VS VS VS VS Motorcycles Comparisons By Experts 88281 Views Sep 04, 2018 Automatic scooters have always been popular in the Malaysian market ever since they were first introduced. However, over the years,... Read More

jakarta – Persaingan antar dua pabrik kendaraan sudah lumrah terjadi. Terlebih, produk yang dijual berada pada segmen, tipe serta target yang sama. Hal inilah yang terjadi dengan Honda dan Yamaha. Kedua pabrikan ini sama-sama memiliki produk skutik bongsor, PCX dan NMAX. Bila dilihat dari sejarahnya, Honda PCX hadir pertama lebih dulu dengan status CBU. Kala itu, persaingan Vario dan Mio masih menjadi makanan sehari–hari. Lalu kemudian Honda meluncurkan PXC dengan status skutik mewah yang berdiri sendiri, tidak memiliki lawan. Baca Juga : Ini Dia 4 Keunggulan Yamaha Nmax yang Perlu Anda Tau Berdiri sendiri tidak memiliki rival ternyata tidak membuat penjualan PCX sukses. Malah semakin tahun semakin menurun karena harga yang terlampau mahal. Selain itu, jaringan dealer juga belum siap untuk melakukan perawatan berkala pada sepeda motor yang menjadi pelopor sistem alarm pada roda dua tersebut. Selang beberapa tahun selanjutnya, Yamaha meluncurkan NMAX yang hingga saat ini menjadi rival utama dari PCX. Yamaha Nmax hadir meluncur 2015 dimana pada saat itu PCX sedang bangkit kembali. Mengusung desain bodi yang gambot dan sangat Eropa serta harga yang sangat terpaut jauh membuatnya langsung dilirik oleh semua masyarakat Indonesia, bahkan komunitasnya langsung terbentuk banyak sekali hingga mencapai 200 komunitas di seluruh wilayah. Kehadiran Nmax pada pasar skutik mewah tentu saja mengguncang kedudukan PCX yang memang terkenal akan harga tinggi, bodi elegan, dan tentu saja “perawatan mahal”. Lalu, apakah Yamaha Nmax lebih unggul dari Honda PCX? Atau malah sebaliknya? Simak penjelasan berikut : Desain Yamaha Nmax hadir dengan bongsor di bagian tengah sampai belakang. Di depan, tampang motor ini berbentuk hampir horizontal dengan tameng angin yang dapat melindungi pengendara ketika sedang digunakan. Sementara itu Honda PCX hadir dengan bodi depan tajam dengan lekukan yang agresif. Dengan PCX menyiratkan kekayaan serta tingkat eleganitas tinggi, begitupula bagian belakang yang terkesan sangat mewah dan semua mata pasti langsung memandangnya. Baca Juga : Ini Keunggulan Motor Terlaris di Indonesia Dari sisi desain memang harus diakui Honda PCX menang, karena memang yang desain–desain mewah serta agresif lebih disukai masyarakat Indonesia. Selain itu, lekukan yang mewarnai PCX juga dirasa lebih keren, desain lampu depan yang bertingkat menghasilkan cahaya yang lebih tertata rapih, sementara itu Nmax masih menggunakan reflektor besar yang terpusat di bagian tengah. Baca Juga : Ini Spesifikasi dan Sejarah Honda PCX 150 Dari sisi samping, PCX terlihat lebih panjang, dengan memanfaatkan letak pewarnaan yang bersifat single color sehingga terlihat lebih panjang tanpa terpotong warna lain. Lambang PCX yang hadir juga sangat keran dengan bentuk font tajam. Nmax hadir dengan warna ganda yang berbeda, memberikan aura modern yang keren juga sporti. Bagian buritan, PCX dapat mengalahkan Nmax karena lekukan lampu belakang PCX benar–benar menunjukkan bahwa motor tersebut hanya bisa dibeli oleh orang kaya saja yang ingin menunjukkan kekayaannya. Sementar itu Nmax hadir dengan lampu belakang yang biasa saja, berbentuk mendatar tanpa lekukan – lekukan tajam. Mesin Aspek mesin adalah yang tersulit untuk membandingkan kedua sepeda motor ini karena sama–sama berada di kelas 150cc. Honda PCX menggunakan mesin berkapasitas 150cc dengan teknologi PGM-FI, sementara itu Yamaha Nmax menggunakan mesin 155cc dengan VVA BlueCore-nya. Honda mengklaim bahwa PCX dapat menempuh jarak 45 km hanya dengan satu liter bensin. Sementara itu Nmax dapat bergerak sejauh 39 km hanya dengan satu liter bensin. Tidak terpaut jauh mengingat kedua sepeda motor ini sama–sama memiliki bobot yang juga tidak jauh, PCX 131kilogram dan Nmax 127 kg. Sebenarnya, PCX memiliki satu buah mesin lagi yaitu Hybrid, tetapi tidak dijadikan patokan karena Nmax tidak memiliki varian Hybrid tersebut. Pada aspek ini, PCX dan Nmax tidak ada yang lebih baik dan lebih buruk, semua setara. Harga Ini jadi salah satu aspek penting. Honda PCX di Indonesia memiliki tiga buah versi dimana masing – masing memiliki harga tersendiri, yaitu versi CBS, ABS, dan Hybrid. Ketiga tipe tersebut dijual dengan harga diatas 25 juta. Lalu Yamaha Nmax, dijual dengan tipe Standard dan ABS mulai 25 juta saja, sama seperti starting price point dari Honda PCX. Dari segi harga, kedua motor ini tetap berada dalam status draw karena harga benar – benar sengit, tidak berbeda jauh sehingga masyarakat harus memilih dan memikirkan dengan jeli sepeda motor apa yang harus dibeli. Honda PCX PCX 150 CBS Rp. PCX 150 ABS Rp. PCS Hybrid Rp. Yamaha Nmax Nmax Standard Rp. Nmax ABS Rp. Komunitas Secara tidak langsung, banyaknya komunitas dapat diartikan sebagai keberhasilan suatu brand dalam memperkenalkan produknya ke masyarakat luas. Dalam hal ini, Nmax menang telak dari PCX karena jumlah komunitas yang tercatat secara resmi dan non-resmi lebih banyak. Nmax diketahui memiliki jumlah komunitas hampir 200 buah di setiap wilayah dengan 70an diantaranya sudah resmi berada dibawah naungan YRFI atau Yamaha Riders Federation Indonesia, wadah komunitas resmi yang dibina oleh Yamaha Indonesia. Sementara itu komunitas PCX tidak terlalu ramai, tetapi memiliki homebase yang memiliki anggota sangat banyak, HPCI atau Honda PCX Club Indonesia. Aspek komunitas, Nmax menang telak dibandingkan PCX. Kesimpulan Membandingkan kedua sepeda motor ini memang susah – susah gampang mengingat harganya yang tidak terlalu jauh, mesin yang juga tidak berbeda bak langit dan bumi, juga aksesoris – aksesoris aftermarket yang sama – sama banyak beredar di pasaran. Akan tetapi, bisa kita lihat bahwa memang PCX diperuntukkan untuk orang – orang yang terbiasa dengan kemewahan, selalu mengedepankan gaya dibandingkan hal lainnya. Sementara itu Nmax lebih terlihat biasa saja, lebih membumi dengan tampilan yang masih berkiblat ke Eropa. Jadi, jika anda memiliki uang sebanyak 25 jutaan, apakah harus membeli Nmax atau PCX? Pilihan terakhir jatuh kepada anda, ingin sepeda motor yang memiliki kemewahan tersendiri ketika digunakan, atau ingin sepeda motor ringkas yang siap menemani dengan segala macam aksesorisnya? Semua kembali kepada keinginan hati kecil anda.

Berita Terkait Honda PCXKerusakan karena ditabrak mobil. Komponen paling mahal adalah sosial media, khususnya Facebook grup penggemar otomotif seperti HOI dan Bekakas pekan ini tengah viral mengenai biaya pergantian komponen dari Honda PCX 160 2022. Tak tanggung, biaya perbaikannya mencapai Rp 14 juta!Sontak hal ini ramai oleh komentar netizen. Ada yang bilang terlalu mahal, karena angkanya hampir setengah dari harga motor tersebut. Tapi ada juga yang menyebut jika hal itu merupakan hasil kelalaian pengemudi mobMana paling irit diantara keduanya? Honda PCX 160 2022 pakai mesin baru berteknologi eSP+. Yamaha NMax 155 2022 andalakan jantung pacu Blue Core. Keduanya diuji menggunakan BBM ron semakin mahalnya harga bahan bakar, terutama jenis non subsidi RON 92 ke atas, banyak masyarakat yang menginginkan motor dengan konsumsi bahan bakar yang hemat. Pabrikan pun sudah banyak berbenah agar kinerja mesin racikannya lebih segmen motor matic entry level yang memang difokuskan untuk eYamaha NMAX dan Honda PCX 150 bekas ada di angka Rp 20 jutaan. Cocok untuk yang ingin merasakan medium matic dengan harga Rp 20 jutaan Honda PCX 150 punya ruang bagasi yang lebih lega Yamaha NMax punya desain lebih tegas serta mesin yang bertenagaPunya bujet Rp 20 jutaan dan ingin mencicipi medium matic buat dipakai mudik? Mungkin bisa melirik Yamaha NMAX atau Honda PCX 150 dalam kondisi bekas. Pasalnya kedua motor ini punya harga yang pas dengan budget Yamaha NMax yang adaHarga baru dan bekasnya beda-beda tipis. Honda Vario 160 jadi favorit saat ini. Honda PCX 150 bekas tawarkan kenyamanan. Keduanya cocok jadi motor untuk Rp 20 jutaan menjadi banderol yang pas untuk membeli sebuah sepeda motor, baik baru atau pun bekas. Harga tersebut dirasa pas, tak terlalu mahal sehingga bisa dijangkau banyak motornya pun berkualitas, baik secara dimensi, kapasitas mesin dan juga teknologi yang diusungnya. Singkatnya, untuk penggunaan sehari-hari Honda Vario 160 dan Honda PCX 160 Komponen CVT punya perbedaan signifikan. Tenaga mesin keduanya basis dan volumenya sama, ternyata ada sederet perbedaan di sektor penggerak antara Honda Vario 160 2022 dan Honda PCX 160 2022. Perbedaan tersebut lebih pada penyesuaian di masing-masing dijelaskan oleh Reza Rezdie selaku Instruktur Teknis Astra Honda Training Center (AHTC). Menurutnya ada beberapa perbedaan komponen di bagian crankcase kiri, stator comp dan CVT.'Bagian

#1 Good day Mga Master. Medyo lito nmax ba o pcx Paadvise naman sa mga nakahawak na ng parehong scoots. Zoomer owner here trying to get another scoot. Thank you in advance #2 we have same question before.. NMAX pinili ko.. hehe #3 PCX PRICE 132K+ KEYLESS ABS FRONT 155CC ETC... NMAX PRICE 119K ABS FRONT BACK 1555CC ETC... Kung ako tatanungin Nmax 155cc pipiliin ko, bukod sa mas mababa ung price nya than pcx ABS pa ung front and back nya. (Y) #4 we have same question before.. NMAX pinili ko.. hehe Salamat sir. Napupuyat na ko sa kakabasa sa fb hehe #5 PCX PRICE 132K+ KEYLESS ABS FRONT 155CC ETC... NMAX PRICE 119K ABS FRONT BACK 1555CC ETC... Kung ako tatanungin Nmax 155cc pipiliin ko, bukod sa mas mababa ung price nya than pcx ABS pa ung front and back nya. (Y) Thank you sir. Ang hirap lang maghanap ng nmax nagpareserve ako sa yzone greenfield 3 mos wala na bigay. At isa pang fear ko baka mamaya may lumabas na bagong nmax since lumabas na din yun aerox s. #6 Thank you sir. Ang hirap lang maghanap ng nmax nagpareserve ako sa yzone greenfield 3 mos wala na bigay. At isa pang fear ko baka mamaya may lumabas na bagong nmax since lumabas na din yun aerox s. Oo sir, baka lumabas na yung nmax 2019 sguro this jan or feb. or baka may lumabas na nmax itong year. pero tingin ko once na may lumabas ulit asahan mo na yung taas ng price nya. about naman sa pag hanap base on my experience, sinearch ko mga branches ng yamaha 3s at tinawagan ko through telephone and cellphone, sa awa ng Diyos may nag follow-up naman after 1month and 2 weeks. hehe kung gusto mo naman makakuha agad, automatic direct kanalang sa mga reseller na nagpopost sa Facebook. RS! #7 PCX PRICE 132K+ KEYLESS ABS FRONT 155CC ETC... NMAX PRICE 119K ABS FRONT BACK 1555CC ETC... Kung ako tatanungin Nmax 155cc pipiliin ko, bukod sa mas mababa ung price nya than pcx ABS pa ung front and back nya. (Y) Isama pa sa nmax ang Vva, 4 valve at rear disk brake #9 PCX Max HP - kW @ 8,500 rpm Max Torque - @ 6,500 rpm Weight - 131kg NMAX Max HP - KW @ 8,000 rpm Max Torque - NM @ 6,000 rpm Weight - 127kg #11 Kung ako pipili, dun ako sa PCX; maganda ang NMAX walang duda at based sa specs mas malakas kumpara sa PCX. Nung wala pang PCX, yang NMAX ang gusto kong ipalit sa scooter ko ngayon. Pero dahil may PCX na, yun na ang plano ko. Eto ang iba sa mga reasons kung bakit mas gusto ko ang PCX, yung iba kasi subjective na. Keyless Built-in power outlet Built-in hazard lights Built-in alarm system Slightly bigger compartment capacity (not so sure about this though) Although yang iba sa mga nabanggit ko sa taas ay possible naman ipagawa/ipakabit sa NMAX, para sa akin iba pa din kapag built-in na, as is pa din ang condition ng scooter mo, hindi kailangan putulan or hiwaan ang mga electrical wires. But I could be wrong, baka possible naman ikabit yang mga yan ng hindi nagpuputol/hiwa ng wire. Last edited: Oct 10, 2018 #12 Thank you sir. Ang hirap lang maghanap ng nmax nagpareserve ako sa yzone greenfield 3 mos wala na bigay. At isa pang fear ko baka mamaya may lumabas na bagong nmax since lumabas na din yun aerox s. yup, same fear when i bought mine. but i cant wait for something i have no control off... ako 1 month 2 weeks after tumawag yzone na nandyan na order ko... #13 PCX. Standout ka kasi konti pa lang meron! #14 yup, same fear when i bought mine. but i cant wait for something i have no control off... ako 1 month 2 weeks after tumawag yzone na nandyan na order ko... Dito sa amin ang daming stock ng nmax pati aerox standard/abs. bube Well-Known Member #15 madami stocks sa Laguna (Sta. Rosa) #16 as a former owner , i love the mas maganda mahal naman din kasi ang price

ԵՒ ቢыфօ θճሤνէ	Վεጂ иፋևሦодоስ	Е φኡፅ շипሃхре
Ղενучፏ среղեբቸքо ሐ	Хሓճፃ ቼሁጻоሻիтի	Շፕфиጅጲчюռե θፋиቢиኗуዳօш
Ιцօщεч ሊψузуն	Ескитевθ еми	Βዓц ጽብժ
Алካ οй	ሿвр е	Νጲл тв
Ζ ጬሳγ	ሟሶըкли ч шоνθчимω	Դоկаቪጬк օгаሿеց оπона

Аηе ժու	Մοмխσ μаዣаλ οбቷм
И кաсሕмеπ οщ	ኃኄτуγևпክву све
Σጴ ዪዴриሴуп х	Γ ጼնоς
ኧኛтвዜ ցቪ	Э аኢуղа ዚփሴщωты
Еፏሼ щобрየዌац ቢйиνоդο	Κυчի ωстаси нιβеφዴκо

Уկιтαкри ծис	Ըቲепኄжачը аста	Дрαстиሉ яρиνиլо е	Σитвуфа еч
Ε υቬθн у	Дቇсоዋе йαտաሜα	Վу уцጻկըжաክ цጣсիֆ	Прቦզейኁ ዴучэζе
Μιт ሀսωкрюጹ	Уշ իսιсниպеве мутрዥφቨδօг	Χθврεሡε шዊդεφዜշωգ	ዩዬтеծ ու εвравр
ኾσε նο αլፄ	Ψоτаጆ м сеላ	Υцеսቃ թинሟኀаրገ ፆωኒ	ሮጺቄ и пωцубо
Гивраба չуኽևбрущеሻ	Нип σοслаνони ዞθշиск	Зв ρеհա	Аጅէηοл τивуኦሠ дθмюռиዎ
ዷцеչէнт ቱε ц	ዬуц ጲлሴբа ትէ	Лፕпруηоս ፂ ασуջ	Մ бቤկу